/* v0.08 - [2009.02.04] BMW Enduro Librería JS General © 2009 Intelygenz */ /* multiarray */ g_maMenuSup = new MArray(['Seccion','Texto'] ,[ ['competicion_2010','Competición'] ,['calendario','Calendario'] ,['pilotos','Pilotos'] ,['la_maquina','La Máquina'] ,['equipacion','Equipación'] ,['patrocinadores','Patrocinadores'] ,['galeria','Galeria de Imágenes'] ,['descargas','Descargas'] ] ) g_maNoticas = new MArray(['idNoticia','cabecera','titulo','foto','alto','ancho','noticia','enlace','idGal','volver'] ,[ ['1','campeonato_esp_prueba1_tit.gif','Gran debut del equipo BMW Motorrad España de Enduro','moto2.jpg','427','333','PONTS (LLEIDA).- El equipo oficial BMW Motorrad España ha debutado este fin de semana en el Campeonato de España de Enduro con un prometedor resultado. Sobre sendas G 450 X, Xacob Agra terminó quinto el sábado y Joan Barreda fue octavo. Hoy domingo, Agra acabó octavo y Barreda debió retirarse después que la corona se doblara con una piedra.
A pesar de que el equipo no ha podido realizar la lógica pretemporada dado que las nuevas G 450 X llegaron este mismo mes, Agra y Barreda mostraron el potencial de las motos con tiempos espectaculares en algunas de las cronometradas. Como ejemplo, en la segunda pasada por la crono número dos de hoy domingo, Agra igualó el tiempo del piloto más rápido del tramo, Cristobal Guerrero, en cabeza de la categoría E2.
Las dos G 450 X se mostraron fiables y concluyeron el sábado sin ningún problema mecánico. El dominog, Agra concluyó sin más novedades que algunas caidas leves, mientras que Barreda tuvo que retirarse a causa de la mencionada avería.
La reputada prueba de los Dos Días del Segre, primera prueba del Campeonato de España de Enduro, ha supuesto el debut del equipo BMW Motorrad España, que ha competido por primera vez en su historia en la especialidad para promocionar el lanzamiento de la que va a ser su primera moto de "hard enduro".
La próxima cita del equipo será en el Gran Premio de Portugal del Campeonato del Mundo de Enduro, que se disputa el 29 de marzo en Vale de Cambra.

Xacob Agra: "Ayer sábado me lo tomé con calma y salió un mejor resultado, pero no iba tan bien como hoy en la moto. Hoy las ganas de correr me llevaron al suelo varias veces. Estoy muy contento porque hemos visto que hay potencial y se puede mejorar mucho".

Joan Barreda: "Era la primera carrera y según pasaba el tiempo me iba sintiendo mejor. ¡Todo es nuevo para mi! Estoy aprendiendo muchas cossas a marchas forzadas. En cada crono tenía más.','1','',''] ,['2','campeonato_esp_prueba3_tit.gif','El equipo BMW Motorrad España suma sus primeros puntos en su debut en el Mundial de Enduro','moto3.jpg','437','333','SITGES (GIRONA).- Esperanzador debut del equipo BMWMotorrad España en el Campeonato del Mundo de Enduro. Xacob Agra y Joan Barreda, sobre las BMW G 450 X, realizaron una sobria actuación pese a la falta de kilómetros de pretemporada. Agra estuvo ambos días dentro de los puntos. El sábado entró en la última especial con posibilidades de clasificarse decimotercero, pero un pequeño error le relegó a una más que notable decimoséptima plaza, con lo que sumó los cuatro primeros puntos del equipo BMW Motorrad España, ya en el día de su debut. Hoy domingo, Agra fue de menos a más y probablemente la carrera se le hizo corta, ya que remontó desde la vigésimo cuarta plaza del principio, tras una caída, hasta la decimoctava que ocupó al final.

Barreda, por su parte, en su primer año como piloto de enduro, logró hoy clasificarse vigésimo segundo pese a penalizar con dos minutos en un control de paso, lo que le relegó algunas posiciones. En la jornada de ayer, después de mantenerse entre los veinte primeros, Barreda no pudo terminar. Primero tuvo que reparar la tapa del cárter, que resultó dañada en un golpe con una piedra, y después sufrió una caída que le obligó a abandonar.

El balance de la primera participación en el Campeonato del Mundo del equipo es muy satisfactorio, con ningún problema mecánico en las G 450 X y con Agra y Barreda acostumbrándose a una moto con la que aún han tenido muy pocas horas de entrenamiento. La próxima cita del equipo será este fin de semana en el Campeonato de España, en Almería.

Xacob Agra: "Cada día estoy más compenetrado con la moto y los resultados irán mejorando. Lo he dado todo hoy, como siempre, y mis sensaciones mejoran en cada carrera. Creo que iremos de menos a más, pero sólo puedo decir que la moto se ha comportado a la perfección, sin problemas ni averías, y que tenemos un buen potencial para cuando estemos un poco más rodados".

Joan Barreda: "Estoy contento porque he acabado mi primer día en un Mundial de Enduro. Necesito muchas carreras para aprender y rodarme, pero la moto cada día me gusta más. Creo que pronto seremos competitivos. Hoy he comenzado bien, pero he sufrido una caída en un salto que me ha hecho tomarme las cosas con más calma. He acabado cansado... ¡Nunca había rodado por encima de tantas piedras".','1','',''] ,['3','campeonato_ale_prueba1_tit.gif','¡Victoria de BMW en la primera carrera de Cross Country del año!','moto4.jpg','478','333','Cuando el piloto de la fábrica BMW, Simo Kirssi, cruzó la línea de meta de la pista de Tollwitz correspondiente a la GCC-Race,todo el equipo de BMW Motorrad Motorsport se sintió aliviado. Después de la ardua labor de los últimos meses se podía celebrar una victoria en la primera carrera del Campeonato Alemán de Cross Country, que es la carrera off road con más participantes de Europa.

Kirssi, de 28 años años, realizó un duro trabajo en Tollwitz con su BMW G 450 X. La competencia internacional era dura. Pilotos como, el varias veces campeón, Le Bouquet, Arnaud Demester y la estrella francesa de cross Cyrill Coulon se encontraban en la línea de salida. La pista era de arena y prácticamente desapareció tras la fuerte lluvia caída antes de la carrera. Sin embargo, Simo nunca perdió la adherencia y controló a sus oponentes a lo largo de toda la carrera.

En la Salida Le Mans, las cosas no fueron tan bien como Simo se esperaba. Empezó en cuarta posición y tuvo un pequeño accidente en la primera vuelta que, sin embargo, no tuvo ninguna consecuencia. Después de eso, consiguió alcanzar la cabeza de carrera con bastante rapidez, que abandonó por unos instantes al tener que repostar. Después de tres exitosos Campeonatos del Mundo de Enduro, el recién llegado demostró que es capaz de convertirse,esta temporada, en el número uno en el Campeonato Europeo de Cross Country Sport.

Bert Meyer, el joven del equipo de BMW Motorrad Motorsport también tuvo un gran rendimiento. El de Sajonia, de 21 años, lideró la carrera en la primera vuelta, pero luego tuvo que ceder y dejar pasar a las tres motocicletas perseguidoras. Luchó por la cuarta posición, en una emocionante batalla hasta el final, con Arnaud Demester, que perdió cuando el especialista francés de arena cruzó la línea de meta cinco metros delante de él.

Simo Kirssi: "No me sentía tan bien hoy. Tengo un resfriado y me sentía débil. En la primera vuelta he tenido un pequeño accidente con Steffen Albrecht. Pero nada grave, ambos hemos podido continuar de inmediato. También me he quedado atascado en una piedra. Por eso mi velocidad no ha sido la idónea, pero por supuesto estoy feliz por mi victoria. Yo lo veo como una recompensa para el equipo que ha trabajado muy duro en los últimos meses."

Berti Hauser (Director del equipo BMW Motorrad Motorsport): "Este comienzo de la temporada de Cross-Country ha sido el esperado. Hemos trabajado duro todo el invierno porque sabíamos que necesitábamos una buena motocicleta para ser competitivos y luchar por los puestos más altos. Simo también se ha preparado a conciencia. Ganó esta carrera en una impresionante forma que ha sido todo menos fácil, teniendo en cuenta la fuerte competencia en la pista. Estoy feliz por el equipo, los mecánicos, los pilotos y por Wolfgang Fischer, el manager del equipo. Es la recompensa al duro trabajo del equipo y ahora simplemente lo estamos disfrutando."

German Cross Country, Rnd 1, Tollwitzer Sandkessel

1. Simo Kirssi (FIN), BMW Motorrad Motorsport, 15 laps; 2. Cyrille Coulon (FRA), Yamaha, 15 laps; 3. Steffen Albrecht (GER), Yamaha, 15 laps, 4. Arnaud Demeester (FRA), Yamaha, 15 laps; 5. Bert Meyer (GER), BMW Motorrad Motorsport, 15 laps; 6. Andy Boller (GER), KTM, 14 laps; 7. Jonas Karlsson (SWE), KTM, 14 laps; 8. Thomas Günther (GER), Husaberg, 14 laps; 9. Jörg Haustein (GER), KTM, 14 laps; 10. Falko Karbautzki (GER), KTM, 14 laps.','','',''] ,['4','campeonato_ale_rodeo08_tit.gif','Segundo puesto en Erzberg','moto5.jpg','472','333','El difícilisimo terreno de la Erzberg Rodeo 2008 resultó ser un patio de colegio para los dos pilotos de BMW Motorrad, Andreas Lettenbichler y Gerhard Forster y su BMW 450 GX. Con un sensacional segundo puesto, BMW consiguió posicionarse en la escena del Enduro extremo. El clima era perfecto, y "Letti" incluso tuvo la oportunidad de alcanzar el primer lugar en la final de Hare Scramble que es el punto culminante del Erzberg Week End. Tuvo un comienzo perfecto y lideró la carrera hasta que rompió un estribo al tocar una roca en el punto de control 2. Tuvo que competir casi toda la carrera con esta grave desventaja. Y por si fuera poco, el cambio de marchas se rompió justo cuando estaba atravesando las rocas de la "Gerichtsgraben", una de las partes más duras de la carrera. Pero al final sólo el piloto polaco Blazusiak Taddy fue más rápido. El resto de los mejores pilotos del mundo de enduro, la mayoría de ellos equipados con motocicletas de dos tiempos, no tuvieron ninguna oportunidad de vencer al piloto de Rosenheim de 33 años.

El 7 º puesto de Gerhard Forster también es un gran resultado, y él también podría haber terminado en mejor posición si el infame "Gerichtsgraben" no hubiera formado parte del recorrido. Allí perdió el buen ritmo que llevaba y tuvo que volver a la carrera a través de las enormes rocas lo que le supuso perder dos posiciones El Hare Scramble de 2008 fue el más duro de la historia de Erzberg. Especialmente la última sección de la carrera denominada "Reitwagenklamm" que era prácticamente impracticable.

Andreas Lettenbichler ya mostró un fantástico rendimiento un día antes del Hare Scramble en el Rodeo-X Endurocross. Competia contra los 17 mejores pilotos de Enduro extremo del mundo, pero, sin embargo, terminó en segunda posición en esta carrera tan selectiva que tiene el carácter de una pista de enduro indoor del campeonato mundial.

Los dos prólogos de clasificación fueron una mera formalidad para los dos pilotos de la fábrica BMW. Con un 9 º y 13 º lugar, garantizaron su presencia en la primera línea de salida.

Andreas Lettenbichler: "Erzberg fue más duro que nunca y estaba lleno de obstáculos imposibles. El Gerichtsgraben era absolutamente de locos, y el Reitwagen-Klamm fue incluso peor. Hubo 20 personas con cuerdas ayudando a las motocicletas y a los pilotos. Sin ayuda exterior habría sido imposible. En el segundo punto de control rompí el estribo y, por si fuera poco la palanca de cambios también se rompió, de modo que tuve que ir en primera el resto de la carrera. Simplemente traté de tomarme las cosas con calma y llegar a la meta sin problemas, así que fácil…"

Gerhard Forster: "Las cosas podrían haberme ido mejor. Tuve un mal comienzo y luché por alcanzr el 5 º puesto. En el Gerichtsgraben me salí del recorrido y me encontré atrapado en las rocas. Eso me costó dos puestos. La motocicleta iba perfectamente. Es sencillamente divertidísimo, basta con abrir gas y vas lanzado."

Wolfgang Fischer, el manager del equipo: "Acudimos a Erzberg sólo con un reducido equipo porque hemos tenido carreras paralelas en Walldorf y en España. Nuestro pequeño pero motivado equipo demostró el potencial de una motocicleta moderna de cuatro tiempos y que podemos competir con las de dos tiempos sin problemas. Que las motos de cuatro tiempos de BMW estén entre los diez primeros puestos, habla por sí solo. El rendimiento de Andreas Lettenbichler es sensacional. Fue líder de la carrera hasta el punto de control 2. Luego perdió un estribo y como resultado no pudo mantener el ritmo de Blazusiak. Me siento muy feliz de ver que estamos en disposición de competir por los puestos más altos. Ahora iremos al ataque, vamos!

Resultados de la RED BULL HACE Scramble

1. Taddy Blazusiak (POL, KTM), 1:20:13
2. Andreas Lettenbichler (GER, BMW Motorrad Motorsport), 1:35:58
3. Paul Bolton (Reino Unido, Honda), 1:38:03
4. Cyril Despres (Y, KTM), 1:38:22
5. Kyle Redmond (Christini KTM), 1:42:19
6. Geoff Aaron (EE.UU., Christini KTM), 1:45:32
7. Gerhard Forster (ALE, BMW Motorrad Motorsport), 1:46:15
8. Chris Birch (NZL, KTM), 1:47:35
9. Juha Salminen (FIN, KTM), 1:51:19
10. Mark Jackson (Reino Unido, KTM), 2:04:45','','',''] ,['5','campeonato_ale_prueba2_tit.gif','Primera doble victoria para BMW Motorrad en la Cross Country','moto6.jpg','513','333','En la segunda carrera del Campeonato Alemán de Cross Country 2008 en la ciudad de Turingia Walldorf, se produjo la segunda victoria de Simo Kirssi y el equipo de BMW Motorrad – siendo una doble victoria! No hubo rival para los dos pilotos de la fábrica de BMW en esta especial en los bosques de Walldorf. El finés Simo Kirssi y su colega de Sajonia, Bert Meyer, fueron los más rápidos de los aproximadamente 750 pilotos que empezaron esta carrera, que se celebró en las mejores condiciones climáticas. La pista estaba muy bien preparada, y los dos pilotos corrieron de manera convincente para certificar la doble victoria.

Meyer empezó mejor que su compañero de equipo y se mantuvo en la segunda posición. Después Simo Kirssi realizó dos vueltas fantásticas que fueron suficientes para ponerse en cabeza de la clasificación en de corredores de la XC-Pro y el XC-ProLight. Remontando desde la sexta posición, Kirssi rodó con rapidez y logró crear una gran brecha entre él y sus oponentes. EL resto de la carrera fue simple rutina, y al final de las dos horas, el piloto finlandés sacaba dos minutos y medio a su compañero, que iba en segunda posición, y casi cinco minutos a los siguientes perseguidores. Esto demuestra el dominio del especialista finés en la serie XCC de 2008, que lidera con el máximo de puntos posibles. Detrás de Kirss, Bert Meyer fue luchando con su máximo rival Arnaud Demeester, que después de aproximadamente una hora tuvo que ceder ante el poder y la determinación del joven piloto de BMW.

Simo Kirssi: "No tuve un buen comienzo y simplemente traté de encontrar mi ritmo y establecer la táctica. Entonces empecé a empujar un poco más, y cuando Steffen Albrecht y Arnaud Demeester comentieron sendos errores delante de mí, no fue difícil adelantarlos. El resto de la carrera fui a mi ritmo. No me siento tan fuerte y, así que estoy aún mas contento con el resultado.

Bert Meyer: "Estoy muy feliz con mi rendimiento en Walldorf. Tuve un buen comienzo. Por lo general no suelo tener problemas para mantener el ritmo en la primera hora, pero esta vez fui capaz de mantenerme firme. Luego, en la segunda hora, pude incrementar el ritmo suficientemente, no solo para pasar a Arnaud Demeester, sino también para establecer una buena distancia entre él y yo.

Berthold Hauser: "Los fines de semana como éste son memorables. Primero obtuvimos el segundo lugar de Letti en Erzberg, y luego una doble victoria en una carrera de la XCC. La carrera en Walldorf fue un gran evento con una gran pista. Una vez más Simo, mostró su buen sentido de la táctica y su pilotaje fue brillante y potente. Además Berti nos sorprendió con su segundo lugar y su espíritu de lucha. En Walldorf pusimos en práctica lo que habiamos probado la semana pasada con la BMW 450. Esta doble victoria es la recompensa a nuestro nuestro trabajo continuo y muestra el potencial de la moto.

Resultados gcc Walldorfer Waldprüfung XCPro clase

1. Simo Kirssi (FIN, BMW Motorrad Motorsport), 16 Rd.
2. Bert Meyer (GER, BMW Motorrad Motorsport), 16 Rd.
3. Arnaud Demeester (FRA, Yamaha), 16 Rd.
4. Mike Hartmann (GER, KTM), 16 Rd.
5. Andy Boller (GER, KTM), 16 Rd.
6. Berna Eckenbach (GER, BMW), 16 Rd.
7. Stefan Geyer (GER, KTM), 16 Rd.
8. Straubel Marco (GER, KTM), 16 Rd.
9. Jörg Haustein (GER, KTM), 16 Rd.
10. Falko Karbautzki (GER, KTM), 15 Rd.','','',''] ,['6','tough_one_09_tit.gif','Mucha velocidad pero muy mala suerte para "Knighter" en el Tough One 09','magic.gif','513','333','Hizo su debut internacional en el extranjero la BMW Motorrad Motorsport G 450 X, el campeón original de Estados Unidos David Knight empezó la carrera The Tough One con la esperanza de salir como ganador por quinta vez consecutiva en el evento más exigente del Reino Unido.

Nunca antes derrotado en este evento de dos horas, Knight parecía listo para conseguir que todo saliera según lo planeado. Muy a su pesar, cuando ya había conseguido una distancia de 45 segundos sobre su rival más cercano, David tuvo un problema mecánico bastante simple, pero que lo forzó a abandonar la carrera.

Luego de una salida al estilo “Le Mans”, Knight y el resto de competidores de la clase Pro y Expertos afrontaron una gran cuesta antes de terminar la primera vuelta. Llegando Knight en segundo puesto, David descendió al quinto puesto luego de una particular disputa con el que resultó ser el ganador Taddy Blazusiak. Rápidamente recuperó el segundo puesto, David siguió a Wayne Braybrook, y consiguió adelantar al piloto de Gas Gas poco después de empezar la segunda vuelta.

Llegados a este punto Knight se olvidó del resto de competidores y comenzó a distanciarse en cabeza. Con el trabajo duro hecho, y con el objetivo de conseguir su quinto Tough One, Knight tuvo que regresar al Pit debido a un problema con el embrague.

David Knight: “Con lo disgustado que estoy – y estoy muy disgustado– realmente no estoy frustrado con lo sucedido porque se que mi velocidad era buena, mas que suficiente para ganar la carrera sin mayores problemas. Estoy más disgustado por BMW que por mi mismo ya que realmente quería dedicarles la victoria. Todos en el equipo están trabajando muy duro para estar listos para la nueva temporada. El Tough One es el único evento extremo en el que iba a participar antes de empezar el campeonato mundial, que es por lo que realmente estoy compitiendo.

"Hice una buena salida y seguí a Wayne Braybrook durante la mayor parte de la primera vuelta. Una vez que los adelanté tiré fuerte y abrí una barrera de 45 segundos en solo una vuelta. Realmente disfruté de la carrera, me sentí bien, y la moto no para de sorprenderme, pero en la tercera vuelta tuve un problema con el embrague y eso fue todo. Aun no sabemos cual ha sido exactamente el problema. Hemos probado diferentes componentes para el embrague durante toda la semana. Supongo que las cosas simplemente salen así alguna veces, pero en realidad no me siento mal con mi actuación."

Resultados de El Tough One 2009

1. Taddy Blazusiak (KTM) 1.57.07, 11 vueltas
2. Tom Sagar (Husaberg) 1.59.46, 11 vueltas
3. Wayne Braybrook (Gas Gas) 2.05.07, 11 vueltas
4. Dougie Lampkin (Beta) 1.59.17, 10 vueltas
5. Edward Jones (KTM) 2.09.47, 10 vueltas','','','competicion'] ,['7','cbe09_rnd1_tit.gif','Knight gana la primera ronda del Campeonato Británico de Enduro','moto7.jpg','523','333','El piloto de BMW Motorrad Motorsport David Knight ha comenzado de forma perfecta su participación en el Campeonato de Enduro Británico ganando la primera ronda de una serie de cinco, el Diss MCC Muntjac Enduro. Compitiendo por primera vez en el evento y volviendo al CEB después de dos años de ausencia, ‘knighter’ terminó el primer día por delante de Si Wakely que llevaba una Husqvarna 450cc y Tom Sagar con una Husaberg 450 cc.

Luego de varias semanas de pruebas con el equipo BMW Motorrad Motorsport preparando el Campeonato del Mundo 2009, todos los ojos estaban en Knight al comienzo del Muntjac Enduro ya que hizo su primera salida en su BMW 480cc. Sabiendo que los errores en las pruebas especiales son costosos, David hizo una salida prudente y se situó tercero. A solo un segundo del piloto más rápido Si Wakely, David se situó quinto en la segunda prueba, luego de unos problemas en una curva. Esta segunda prueba la ganó el francés Rodrig Thain en su TM.

Casi cuatro segundo por detrás Si Wakely en los resultados generales, con solo la prueba final por disputar, David bajó el tiempo de control cómodamente completando los duros y arenoso durante 41 minutos muchos más rápido que cualquier otro piloto.

Con la tercera prueba decidiendo el orden final del evento Knight se aseguró de no cometer errores. Sintiéndose más cómodo en la prueba en cada vuelta, Knight marcó un tiempo siete segundos más rápido que cualquier otro piloto y se colocó a la cabeza de los resultados consiguiendo la victoria en el Muntjac Enduro.

David Knight: “Es una gran forma de regresar al Campeonato de Enduro Británico, con una victoria. El Muntjac es un duro evento conocido, es especialmente duro porque hay dos pruebas por la mañana y luego otra al final del día. Es el tipo de carrera en la que es difícil conseguir ventaja pero muy fácil perder tiempo si cometes un error, la primera prueba era muy resbaladiza. Traté de ir rápido y casi me fui al suelo así que tuve que bajar el ritmo.”

“La segunda prueba fue mucho mejor. Había menos líneas en las esquinas y eso lo hizo más fácil. Iba bien pero me salí en una curva, lo que me empeoró el ritmo. Sabía que mi actuación iba por el buen camino, y aunque no gané la segunda prueba estaba muy confiado de que en la última podría ir más rápido. Lo que hace tan peculiar al Muntjac es que luego de las dos primeras pruebas tienes todo el día para pensar en el último porque no vuelves a montar hasta el final del día”.

“no tuve problemas con los control de tiempo. Llevaba un buen ritmo al final, también hice algunos ajustes en la moto que me ayudaron. No pude ganar las primeras dos pruebas pero no estuve lejos. Si hubiera ido al máximo desde el principio tendría más posibilidades de cometer errores, chocar, y luego no podría haber ganado de ninguna manera.”


Resultados – CBE Rnd 1, Muntjac Enduro

1. David Knight (BMW Motorrad Motorsport) 14.34:86
2. Si Wakely (Husqvarna) 14.38:06
3. Tom Sagar (Husaberg) 14.45:79
4. Daryl Bolte(KTM) 14.45:97
5. Paul Edmondson (Suzuki) 14.47:39','','','competicion'] ,['8','20090320_tit.gif','Salminen, Bernárdez y BMW China Aventura, en el podio','moto8.jpg','523','333','PONTS (LLEIDA).- Juha Salminen fue segundo en la clasificación absoluta y Aarón Bernárdez segundo en E3 con las BMW G 450 X del equipo BMW China Aventura Burn. El gran debut del equipo en Ponts se celebró con dos podios. Salminen se coloca segundo en la general scratch del campeonato, mientras que Bernárdez acompañó a Iván Cervantes en el podio de E3, por delante de todo un Marko Tarkkala, tres veces subcampeón del mundo.

El joven Carlos Andreu no tuvo tanta suerte y, tras finalizar cerca de los diez primeros de E2 el primer día, hoy no tomó salida debido a que se encontraba enfermo. Aarón Bernárdez, por su parte, mostró el enorme potencial de la G 450 X para situarse cuarto el primer día en E3 tras una gran remontada y terminar segundo hoy tras un espectacular pilotaje que le llevó a igualar los tiempos de algunos de los mejores pilotos del mundo.

El trece veces campeón del mundo Juha Salminen rozó la perfección también en su debut con la BMW. Salminen disputará el Campeonato de España al completo dentro del equipo BMW China Aventura Burn y se ha colocado segundo absoluto tras terminar segundo el primer día y ser tercero hoy. En la última especial del día llegó segundo, pero se dobló un tobillo y bajó el ritmo por temor a haberse lesionado. Al final el incidente no tuvo consecuencias físicas, pero sí que perdió por un segundo la segunda plaza del día.

Juha Salminen: “Ha sido un principio de temporada perfecto. Era la primera carrera del año y la primera con BMW, así que no esperaba nada concreto, porque no teníamos referencias. El resultado no está nada mal y creo que estamos preparados para empezar el Mundial en Portugal la semana que viene, no hemos tenido grandes problemas. Estoy muy contento con la moto.”

Aarón Bernárdez: “Empezar así es fantástico, una pasada. La moto ha ido perfecta todo el fin de semana… ¡Corre muchísimo! Yo he tenido muchas molestias en el hombro todavía por la última lesión y se me cargaba el cuello mucho, pero he podido terminar bien los dos días. Estoy muy contento y quiero dedicarle el podio al equipo, que ha hecho un trabajo buenísimo y a los patrocinadores, especialmente a China Aventura, que nos apoyan a tope y hacen que todo esto sea posible.”

','1','9','competicion_spain'] ,['9','20090324_tit.gif','Primeros puntos de oro para Bernárdez y BMW China Aventura','moto9.jpg','523','333','PEÑAFIEL (PORTUGAL).- Aarón Bernárdez (BMW G 450 X) consiguió ayer sábado los primeros puntos en el Campeonato del Mundo de Enduro del equipo BMW China Aventura Burn, en la prueba inaugural del campeonato disputada en Peñafiel (Portugal).

Bernárdez terminó decimotercero en la categoría reina (E-2), después de marcar durante el día varios tiempos entre los seis primeros. Sólo los pasos por la Especial Extrema le impidieron clasificarse entre los diez primeros. Su ritmo de carrera y el de su BMW G 450 X fueron impresionantes, superando una y otra vez a rivales consagrados en el Mundial de Enduro.

La cruz llegó hoy al sufrir el piloto gallego una caída en el quinto tramo del día. El accidente llegó en una zona rapidísima en la que se quedó sin visibilidad por el polvo y encontró un bache ciego. Bernárdez había atrapado al piloto que había salido justo antes que él y trataba de adelantarlo en plena crono metido en su estela de polvo, lo que propició la caída.

Pese a la aparatosidad del accidente y a que el piloto quedó conmocionado en el primer instante, Bernárdez no ha sufrido ninguna lesión de gravedad y estará presente en la próxima prueba del Mundial, que se disputará el próximo fin de semana en Igualada.

Carlos Andreu no ha podido acudir a Portugal al no encontrarse aún en buenas condiciones físicas.

Aarón Bernárdez: "Estaba rodando rapidísimo en la crono y hubiera hecho un tiempo buenísimo cuando ha llegado la caída, pero es que no he visto el bache por el polvo. Me quedo con lo mejor del fin de semana: algunos tiempos de ayer y lo bien que va la moto. Este fin de semana hemos demostrado que somos competitivos y que este año van a llegar grandes resultados".

','1','10','competicion_mundial'] ,['10','20090330_tit.gif','Bernárdez y BMW China Aventura puntúan en un fin de semana difícil','moto10.jpg','523','333','IGUALADA (ESPAÑA).- Aarón Bernárdez (BMW G 450 X) y el equipo BMW China Aventura Burn volvieron a sumar puntos en el Campeonato del Mundo de Enduro pese a un durísimo fin de semana plagado de adversidades. Bernárdez se clasificó ayer decimooctavo y hoy terminó vigésimo primero.

En la jornada de ayer, Bernárdez mostró su potencial marcando algunos registros muy rápidos en el cross test, pero la ventaja que adquiría en esa especial se difuminaba en los repetidos pasos (hasta cinco incluyendo el del viernes) por la especial extrema. Pese a algunas caídas en esta complicada especial de troncos y resbaladizas piedras, en las que Bernárdez se resintió de la lesión de clavícula que arrastra, el bravo piloto gallego luchó por llegar hasta el final y sólo en los últimos instantes perdió una plaza entre los quince primeros clasificados.

El día de hoy amaneció complicadísimo para todos los pilotos, debido a la incesante lluvia de la noche que obligó a alterar el recorrido y que convirtió las especiales en resbaladizas pistas de barro. Aarón peleó y volvió a lograr un registro prometedor en el primer paso por el cross test, pero después dañó el disco trasero en el tramo con una piedra y se quedó sin freno trasero. Tras reparar en la asistencia, pudo continuar y pese al dolor en el hombro lesionado llevó a su G 450 X a la meta.

El equipo BMW China Aventura Burn viajará el próximo fin de semana a Requena, donde disputará la segunda prueba puntuable para el Campeonato de España de Enduro. Al equipo se incorpora para el Nacional Juha Salminen, que ayer se sobrepuso a una pequeña fractura en el tobillo que se produjo en Ponts para entrar en el top five de Enduro2.

Aarón Bernárdez: "Veníamos con muchas ilusiones al Gran Premio de casa, pero hemos tenido un fin de semana muy complicado. Yo he acabado fundido porque con este ritmo de carreras trepidante (cuatro fines de semana consecutivos) no he podido recuperarme de la lesión de clavícula de Gernika. Los hombros me dolían muchísimo y apenas podía levantar los brazos más de 90 grados. De todas formas, lo positivo es que hemos terminado los dos días pese a las condiciones infernales de hoy y que estamos mostrando que, cuando las circunstancias nos ayudan, somos rápidos".

','1','11','competicion_mundial'] ,['11','20090407_tit.gif','Podios de Salminen y Bernárdez para BMW China Aventura','moto11.jpg','523','333','REQUENA (VALENCIA).- Juha Salminen y Aarón Bernárdez, sobre sus BMW G 450 X, lograron hoy dos nuevos podios para el equipo BMW China Aventura en la segunda prueba del Campeonato de España de Enduro disputada en Requena.

Salminen empezó fuerte el día y plantó cara a los líderes de la categoría scratch, pero poco a poco perdió fuerza por la lesión que arrastra en el pie izquierdo desde Ponts. A pesar de todo finalizó tercero en la categoría de E2 y sumó un nuevo podio.

Aarón Bernárdez fue durante el día exactamente al revés, de menos a más. Si en la primera vuelta cedió algo de tiempo, después inició una remontada impresionante que le llevó a la segunda plaza de E3, sólo por detrás de Iván Cervantes. Sólo una caída en la penúltima especial frenó su escalada, tras ir marcando en una crono tras otra los mismos tiempos de los mejores y superando incluso a su compañero Salminen.

Tanto Salminen como Bernárdez se sobrepusieron a las lesiones que se han agravado tras cuatro fines de semana de competición consecutivos entre Campeonato del Mundo y Campeonato de España. El calendario del equipo les permite ahora un respiro en Semana Santa, aunque justo después llega el GP de Italia en Iglesia.

Juha Salminen: “Las cosas han ido más o menos según lo previsto. Poco a poco tenemos que ir mejorando y acoplándonos a la moto, la temporada es larga y seguro que iremos hacia arriba. Necesito algo de descanso para recuperarme del ligamento del pie, pero el calendario no nos deja y además vamos a hacer tests en el equipo para evolucionar la moto y hacerla cada día más competitiva”.

Aaron Bernárdez: “Estoy contento con el resultado: estar en podio junto a Iván es un lujo. Además, los tiempos parciales son realmente buenos y demuestran nuestro potencial. Sin algunos errores aún estaríamos más arriba, pero todo el mundo podría decir lo mismo, supongo. Cada día estoy más adaptado a la moto, que es indestructible”.

','1','12','competicion_spain'] ,['12','20090424_tit.gif','BMW regresa al pódium del Campeonato Mundial de Enduro','moto10.jpg','523','333','IGLESIAS (ITALIA).- El finlandés Juha Salminen ha conseguido para BMW Motorrad Motorsport el primer doble pódium luego de conseguir situarse en el tercer lugar en la categoría Enduro 2 los dos días del Gran Premio de Italia, en Iglesias, Cerdeña.

Luego de que las dos primeras rondas del campeonato en Portugal y España hayan terminado de manera insatisfactoria para Salminen, el Gran Premio de Italia terminó con el piloto animado por la evolución favorable de la moto y por su propia actuación.

Como se esperaba, el Gran Premio de Italia fue tan duro como las dos primeras rondas de este mundial. Volviendo esta vez a trazados totalmente naturales, y con un trazado que es el más largo y duro que se ha visto en años en el mundial. Además los lentos test de motocross y dos ajustados controles de tiempo aseguraron que todos los competidores tuvieron que trabajar duro en los dos días de competición.

Las pruebas hechas en Italia previas al Gran Premio, permitieron a Salminen configurar su G450 X, y terminar la ronda de Cerdeña con el finlandés luchando para escalar al tercer lugar del pódium.

Mucho más confiado de su pilotaje Salminen estuvo muy bien durante el día. Con solo unos segundos separando a Salminen del polaco Bartosz Oblucki y el español Cristóbal Guerrero, Juha consiguió al final del día obtener el primer pódium para BMW en el campeonato del Mundo de Enduro de 2009.

En el segundo día Salminen consiguió un tercer puesto en la categoría Enduro 2. Con una muy buena salida marcó el mejor tiempo en el largo y duro enduro test, y se mantuvo en posiciones de pódium durante todo el día. Incapaz de conseguir un buen agarre en el corto pero resbaladizo test, Juha terminó solo ocho segundos detrás del segundo lugar luego de otra actuación determinante. Para el compañero de categoría de Salminen, Simo Kirssi la condiciones en Iglesias fueron muy duras y terminó el día en décimo cuarta posición. El segundo día mejoró su actuación si se metió en el top 10 logrando el noveno lugar.

Mientras el resultado de Juha en la categoría Enduro 2 fue sumamente prometedora, para los piloto de la categoría Enduro 3 David Knight y Marko Tarkkala disfrutaron mucho menos de Cerdeña. Knight sufrió un duro golpe en el que golpeó su cabeza y tuvo que abandonar con problemas de visión. El segundo día también terminó precozmente cuando un problema de embrague le impidió continuar. Marko Tarkkala logró terminar séptimo y noveno.

Juha Salminen- Categoría 2 Enduro: “Considerando como han salido los dos primeros Grandes Premios estoy muy encantado con mis resultados este fin de semana. Estoy muy feliz de subir al pódium, en especial el segundo día en el que estuvimos todos muy cerca. Aun no estamos en donde queríamos con la moto, pero hemos mejorado muchísimo. Nos estamos moviendo en la dirección correcta y ahora puedo tirar más fuerte, lo que no fui capaz de hacer en los primeros dos grandes premios. Como ya dije estuvimos todos en un puño así que disfruté mucho durante la competición.”

Wolfgang Fischer – Director del equipo BMW Motorrad Motorsport: “Me complace especialmente que Juha haya terminado en el pódium los dos días. La semana pasada el hizo algunos cambios en la configuración de la moto luego de hacer algunas pruebas y eso lo ha ayudado mucho. Ahora es capaz de afrontar los test especiales. Su espíritu luchador estuvo presente ambos días. Aunque la tercera posición no es donde Juha quería estar, Juha se aseguró de conseguir un puesto en el pódium.”

“Juha marcó el mejor tiempo en la apertura de los test, que era muy exigente, y salvo uno de los test se mostró muy consistente ambos días. Aunque el evento salió muy bien para Juha fue decepcionante que David chocara en el test de Enduro el primer día. Marko y Simo fallaron en conseguir su ritmo.”

Mala suerte para Bernárdez y BMW China Aventura en Iglesias


Aarón Bernárdez (BMW G 450 X) y el equipo BMW China Aventura Burn superaron un difícil fin de semana en el Gran Premio de Italia disputado en Iglesias, en la isla de Cerdeña. El piloto gallego finalizó decimoctavo el primer día tras sufrir dos caídas en una de las pasadas por el tramo de enduro y hoy domingo tuvo que retirarse por la rotura de una pieza del reenvío del cambio, el primer abandono por avería en la competición en los dos años del equipo.Bernárdez volvió a mostrar el potencial de su pilotaje y la rapidez de su G 450 X en el llamado “cross test” de ayer sábado, en el que marcó por dos veces un gran tiempo, entre los diez primeros, aunque las condiciones extremas del tramo cronometrado le retrasaban en cada pasada. En uno de los pasos decidió arriesgar y sufrió dos caídas, que le relegaron definitivamente fuera de los quince primeros.
El equipo esperaba hoy mejorar el decimoctavo lugar de ayer, pero Bernárdez sufrió la rotura de una pieza del reenvío del cambio. Después de dos años de competición, se trata la primera vez que una de las G 450 X del equipo no termina una carrera por avería.
La próxima cita del equipo es el próximo fin de semana en Valverde, dentro del Campeonato de España de enduro. Al equipo BMW China Aventura se incorpora para las pruebas del Nacional Juha Salminen, como compañero de Aarón Bernárdez. Ambos finalizaron en el podio y entre los seis primeros absolutos en la última cita.
Aarón Bernárdez: “Ha sido una lástima, porque como mostramos ayer, tenemos ritmo y podemos estar en el top ten mundial cuando las condiciones nos son favorables. Ayer nos penalizó el tramo, en el que lo intenté todo para ir deprisa hasta que me caí dos veces. Hoy ha sido mala suerte, una tontería que nos ha sorprendido a todos porque mi moto me ha demostrado en carrera y entrenamientos que es prácticamente indestructible”.


Gran Premio de Italia del Campeonato del Mundo 2009 – Día 1, resultados
Enduro 2 Class
1. Johnny Aubert (KTM) 56:40.04;
2. Bartosz Oblucki (Husqvarna) 57:58.27;
3. Juha Salminen (BMW Motorrad Motorsport) 57:59.40;
4. Cristóbal Guerrero (Yamaha) 58:01.33;
5. Joakim Ljunggren (Husaberg) 58:11.14;
6. Alessandro Belometti(KTM) 58:22.05;
7. Oscar Balletti (Honda) 58:48.46;
8. Taddy Blazusiak (KTM) 59:24.48;
9. Matti Seistola (Husqvarna) 59:26.27;
10. Si Wakely (Husqvarna) 59:37.78.
14. Simo Kirssi (BMW Motorrad Motorsport) 1.00:36.47

Enduro 3 Class
1. Sebastien Guillaume (Husqvarna) 57:07.01;
2. Christophe Nambotin (Gas Gas) 57:13.00;
3. Iván Cervantes (KTM) 57:17.77;
4. Samuli Aro (KTM) 57:54.20;
5. Fabio Mossini (Honda) 58:05.95;
6. Marcus Kehr (KTM) 58:59.33;
7. Marko Tarkkala (BMW Motorrad Motorsport) 59:27.64;
8. Tom Sagar (Husaberg) 59:41.58;
9. Bjorne Carlsson (Husaberg) 59:49.78;
10; Jordi Figueras (Gas Gas) 1.00:29.35;
11. Rudy Cotton (Beta) 1.00:59.22;
12. Daniele Tellini (Husqvarna) 1.02:18.94

Gran Premio de Italia del Campeonato del Mundo 2009 – Día 2, resultados
Enduro 2 class
1. Johnny Aubert (KTM) 1.04:59.82;
2. Joakim Ljunggren (Husaberg) 1.06:25.19;
3. Juha Salminen (BMW Motorrad Motorsport) 1.06:34.07;
4. Valtteri Salonen (Husaberg) 1.06:35.71;
5. Bartosz Oblucki (Husqvarna) 1.06:35.86;
6. Cristóbal Guerrero (Yamaha) 1.06:38.72;
7. Alessandro Belometti (KTM) 1.06:44.38;
8. Oscar Botturi (Honda) 1.07:38.00;
9. Simo Kirssi (BMW Motorrad Motorsport) 1.08:06.60;
10. Rodrig Thain (TM) 1.08:28.96

Enduro 3 Class
1. Iván Cervantes (KTM) 1.05:11.29;
2. Sebastien Guillaume (Husqvarna) 1.05:27.70;
3. Samuli Aro (KTM) 1.06:12.40;
4. Christophe Nambotin (Gas Gas) 1.06:37.86;
5. Fabio Mossini (Honda) 1.06:53.25;
6. Marcus Kehr (KTM) 1.07:09.0;
7. Bjorne Carlsson (Husaberg) 1.07:44.24;
8. Alessandro Botturi (KTM) 1.08:01.26;
9. Marko Tarkkala (BMW Motorrad Motorsport) 1.08:51.12;
10. Rudy Cotton (Beta) 1.10:23.57.



','','13','competicion_mundial'] ,['13','20090506_tit.gif','El Duelo','moto12.jpg','425','333','¿Que es más rápido sobre la nieve, una moto de nieve o una BMW G450 X? la respuesta obvia es la moto de nieve, dado su diseño específico para ir por esa superficie blanca, pero cuando pones al siete veces campeón del mundo de Enduro, Anders Eriksson en la apuesta, entonces los resultados son difíciles de predecir.

Para descubrirlo, el periodista Johan Ahlberg y Björn Friström de Suecia fastbikes.se y la revista Snowrider decidieron fijar una prueba que pusiera al campeón del mundo Emil Öhman sobre nieve, en su moto de carreras, frente a Anders Erikson en su BMW G450 X. La prueba se hizo por diversión claro, pero como se incluía a dos fieros competidores, no hay nada que se parezca a ‘rivalidad amistosa’…

La prueba consistía en tres partes diferentes: la primera en una pista de motocross con bastante nieve, casi perfecto para la moto de nieve, pero extremadamente duro para la moto de Enduro. La segunda prueba tuvo lugar en un campo llano donde un tractor quitó la primera capa de nieve, dejando una superficie bastante dura. Esto le vendría mejor a la moto, aunque los grandes bancos de nieve ayudarían a la moto de nieve. La tercera prueba sería una recta, en la que Anders iría en una superficie de hielo y al lado Emil y su moto de nieve harían lo mismo, pero en una pista de nieve.

Así, la variedad de pruebas harían más o menos difícil el camino para cada máquina. La moto de nieve de Emil tiene unos 80-90cv y pesa más de 200 kilos. La BMW de Anders tiene unos 40cv y pesa unos 100 kilos, lo que les da a ambas un ratio de fuerza muy similar.

Una moto de nieve está pensada para ir sobre una pista de nieve, tiene dos skis al frente y en vez una rueda trasera tiene una ‘cinta’ especialmente diseñada para este fin. A una moto de nieve no le gusta el hielo puro, a menos que su cinta este equipada con ‘dientes’, pero no fue el caso de esta prueba. Una moto Enduro como la G450 X no trabaja excesivamente bien e nieve profunda, pero si eres un buen piloto como Anders entonces encontrarás algo de tracción! Sin embargo, es inestable y la velocidad no llega a ser muy alta. Aunque con lo neumáticos con ‘dientes’, podrás tener alguna oportunidad para luchar, sobre todo en hielo!

Tan pronto empezó el calentamiento en la pista de motocross era obvio que la nieve se lo ponía difícil a Anders, sobre todo en los bancos de nieve. La moto de nieve por su parte conseguía mucha más tracción y Emil podía abrir el acelerador con mucha más fuerza. Mientras Emil disfrutaba de grandes saltos, Anders se esforzaba en conseguir algo de agarre en su neumático trasero.

Emil fue el primero en empezar, y cruzó la línea de meta en 1:00.15, un buen tiempo en esta pista. Cuando Anders tuvo su ocasión, realmente fue a por ello y sorprendió a todos con la velocidad de paso en las, algunas incluso parecía ir más rápido que Emil, aunque el tiempo de la vuelta dijo lo contrario 1:08.28. En la siguiente vuelta Emil mejoró su tiempo mientras que Anders luchaba para mantenerse en pista, convirtiendo a Emil y su moto de nieve en los ganadores de la primera carrera, como se esperaba.

En el Segundo test, la pista en el campo llano era en cierto sentido corta y difícil, cada uno dio tres vueltas. Luego de la primera sesión Emil paró el crono en 1:18.09, mientras que Anders cruzó la línea con un tiempo de 1:13.93. En la siguiente sesión Emil fue más fuerte y bajo 2 segundos, mientras que Anders bajó medio segundo.

Luego de una pequeña pausa para que Anders cambiara neumáticos y Emil hiciera algunos ajustes, sus tiempos mejoraron mucho más Emil 1:12.77 y Anders 1:12.46. La siguiente sesión cambiaron el sentido del recorrido pero Anders siguió con su G450 X marcando el mejor tiempo 1:10.96 contra 1:12.13.

La última prueba fue la de ‘aceleración’, antes del test la mayoría de la gente estaba convencida de que la moto de nieve sería mucho más rápida que la moto, pero al final estuvo muy disputado, Anders se proclamó ganador de esta con un tiempo de 1:12.46 batiendo la marca personal de Emil de 1:12.77 en la moto de nieve.

Aunque este test fuera por diversión y una gran oportunidad para sacar muy buenas fotos de dos pilotos de élite, se pueden sacar algunas conclusiones. Con mucha nieve (más de 20 centímetros) la moto de nieve es más veloz. Sin embargo en pistas congeladas la moto es más rápida, y en términos de aceleración todos quedaron sorprendidos con la velocidad de la BMW G450 X. Unstoppable, se diría.

','','14','competicion'] ,['14','20090507_tit.gif','Éxito en Japón para la G450 X.','moto13.jpg','480','333','Ha sido un caso de primer intento, primera Victoria para la BMW G450 X en su debut en el Cross Country Enduro de Japón que tuvo lugar recientemente, donde BMW Motorrad y el piloto Koikeda Takeshi celebraron la victoria en esta competición.

El piloto Koikeda de treinta y un años llevaba una G450 X 2009 proporcionada por BMW Motorrad Japón para esta primera carrera en el campeonato de Enduro. Demostró unas cualidades muy por encima de sus rivales, ganó la apertura del campeonato sobre distintos terrenos, campos y pistas de Cross. Con una duración de tres horas, y vueltas de seis kilómetros, unos nueve minutos para los pilotos más rápidos, el formato de competición del Cross Country japonés mezcla motos de entre 250cc y 450cc de las ‘cuatro grandes’ japonesas.

A pesar de las malas condiciones climatológicas, que ralentizaron el tiempo de vuelta a entre 27 y 32 minutos, Koikeda Takeshi se mantuvo concentrado y aseguró la mejor posición para su BMW G450 X.

“Fue un evento alucinante y pude conseguir la Victoria como piloto BMW, la pista central así como la sección extrema, tenían grandes descensos que resultaban ser muy exigentes, y que necesitaba 30 minutos para completar”.

“Debido al tiempo en la carrera, la visión era mala por momentos debido a la cantidad de lluvia y barro por el aire pero me las arreglé para ponerme entre los primeros después de una vuelta y meterle presión al primero. Luego de mi segundo pit stop la lluvia y truenos empeoraron y empezó a ser muy extenuante pero mantuve la concentración, y me puse líder sin cometer ningún error. Este es un nuevo ambiente para mí y hay muchas cosas que me quedan por aprender pero es bueno tener el apoyo de BMW Motorrad Japón y la G450 X”.

Koikeda Takeshi volverá a la acción la próxima ronda del Cross Country de Japón el 17 de Mayo y competirá en el Campeonato japonés de Enduro, que será entre Abril y septiembre.

JNCC ronda uno resultados
1. Koikeda (BMW G 450 X)
2. Kobayashi (CFR 450R)
3. Ozaki (YZ 450F)
4. Uchiyama (WR250F)
5. Hoshino (YZ250F)

','','15','competicion'] ,['15','20090508_tit.gif','Los pilotos de BMW Motorrad se suben al pódium en el A4DE.','moto14.jpg','426','333','El equipo Australiano de BMW Motorrad ha estado en acción en los famosos 4 Días de Enduro Australianos (A4DE), con un gran éxito para la G450 X.

Como parte de una campaña para promover y desarrollar a los jóvenes talentos, los pilotos del equipo Enduro de BMW Motorrad Luka Bussa y Luke Tomlinson fueron miembros del ACT Junior Trophy Team en el A4DE de este año, junto con otros dos compañeros, Josh Green y Josh Ballard. Estos pilotos pusieron algo de emoción a los cuatro días y terminaron segundos en la clasificación general, mientras que el piloto del equipo de la ‘Categoría Máster’ Steve Clarke disfruto de un lugar en el pódium de este duro evento.

El A4DE consiste en una dura competición de cuatro días, con más de 1000Kms de terreno recorrido y alrededor de unas 30 horas subidos a una motocicleta. El evento se corre en formato de rally, cada piloto tiene que hacer Check Points y completar seis especiales cada día, excepto el cuarto día, que incluye un pequeño trail y un test final de Motocross.

El A4DE es también una de las competiciones off-road más largas de Australia, y ha tenido lugar anualmente durante los últimos 31 años. Las ayudas externas están prohibidas y los competidores deben hacer todo por ellos mismos, desde ascender por colinas pantanosas hasta cambiar ellos mismo las ruedas. El número de competidores está restringido a 350 por seguridad y disfrute de los competidores, y el año pasado, el cinco veces campeón del mundo de Motocross Joel Smets y piloto BMW terminó sexto en la general con la G450 X cuando aún no había salido al mercado.

Este año A4DE tuvo lugar en Orange en el centro de New South Wales. El ambiente era seco y polvoriento, lejos de la lluvia que cayó el primer día. En el evento hubo un total de siete BMWs, seis de las cuales llegaron a la meta, y la séptima tuvo que abandonar por una lesión en el hombro el primer día.

El director del equipo y piloto en la categoría de veteranos Trent Lean quedó maravillado con su primer A4DE, tanto como la actuación y fiabilidad de la G450 X: “Las G450 X del equipo han funcionado a la perfección en las duras condiciones, y nuestro único problema fue una cadena rota el segundo día, lo que supuso que Luka Bussa llegara 28 minutos tarde a su punto de control. Nuestro equipo, compuesto por Luka, Luke Tomilson y Yo, terminamos quintos en la general, sin el percance de Luka habríamos sido cuartos, lo que habría sido un gran resultado para este primer año”.

“En general todos los pilotos están felices con su actuación en la A4DE 2009 y para mí personalmente, el A4DE 2009 fue un evento excelente, El primer día fue muy fácil, pero luego se complicaron y tuvieron la dureza típica de un A4DE. Estoy muy satisfecho de haber terminado en tiempos de ‘medalla de oro’ (7º de un total de 78) en la categoría más amplia del evento. La BMW G450 X es una motocicleta excepcional y mientras más corro con ella, mejor va.”

Luka Bussa también compartió este punto de vista, disfrutando de su primer A4DE con BMW: “fue frustrante perder tiempo con la cadena rota, pero por lo demás la moto fue de maravilla, y empiezo a entenderme con la moto luego de haber llevado 250s durante años. Mi cuarto mejor tiempo en la pista de hierba y pódium final con el equipo Junior Trophy fueron los mejore momentos para mí”.

El otro pódium del equipo de Enduro BMW Motorrad Australia vino del equipo técnico y piloto de la ‘categoría máster’ Steve Clarke, quien junto con Trent Lean, enseñaban a los jóvenes pilotos, además de competir ellos mismos. El A4DE de Steve empezó de manera conservadora (cuarto el día uno, segundo el día dos, tercero el día tres) y terminó en un final de infarto, como explica Steve:
“Iba realmente rápido pero tuve un golpe en la tercera curva así que solo me quedaba tirar fuerte, para colocarme de Nuevo en cuarto lugar. Conseguí recolocarme segundo al final de la segunda vuelta, y empecé a reducir la distancia de 21 segundos que tenía. Cuando bajó la bandera a cuadros, había reducido la distancia a tres segundos, colocándome tercero en la general de la categoría Máster. Fue una carrera sobresaliente y la BMW G450 X fue realmente bien, fue lo más rápido que he ido en una pista de hierba, ¡sencillamente genial!”

Para más información del A4DE, visite www.a4de.com.

','','16','competicion'] ,['16','20090511_tit.gif','Goblet consigue otra Victoria para la G450 X','moto15.jpg','395','333','Abril ha sido un mes muy ajetreado para Jeff Goblet, ya que se ha impuesto un calendario que lo ha llevado por tres países a bordo de la BMW G450 X. Compitiendo en la tercera ronda del Campeonato del Mundo de Enduro en Cerdeña y el clásico ‘Grappe de Cyrano’ en el Sur de Francia, el joven piloto belga también ha competido en dos rondas del Campeonato nacional de Enduro en Bélgica.

El 5 de Abril, Jeff viajó a Bilstain para la tercera ronda del Campeonato Belga de Enduro. Con cinco vueltas y 15 ‘especiales’ para disputar, el tiempo acompañó a Jeff que rápidamente consiguió su ritmo, marcando el mejor tiempo durante la primera especial y mantuvo velocidad suficiente y control para mantenerse delante el resto del día y conseguir su segunda victoria en el campeonato de 2009.

“En este tipo de especiales, en las que te consigues tanta piedras y rocas resbaladizas, pude beneficiarme de la tracción de la BMW G450 X. El motor se adaptó bien a estas condiciones. A pesar de unos pequeños problemas técnicos en la última vuelta, pude repararlo y llegar a meta sin incurrir en penalizaciones”.

Tres emanas después, Jeff viajó a Mettet para la cuarta ronda del Campeonato Belga de Enduro, que tuvo lugar en el circuito de Flavion el 27 de Abril. El evento consistió en cuatro vueltas, incluyendo dos grandes especiales, una amplia variedad de terrenos y distintas condiciones de pilotaje que variaban de un comienzo muy rápido al principio a exigencia de técnica al final.

Jeff dejó claras sus intenciones al conseguir una ventaja desde el principio, consiguiendo el mejor tiempo en el primer Cross test y estableciendo una ventaja de 15 segundos sobre su perseguidor más cercano. A pesar de una caída un poco aparatosa durante el primer test Enduro, consiguió mantenerse en buenos tiempos y marcó el mejor ‘Scratch’ en todos los Cross Test. Al final del día, el ‘Unstoppable’ piloto BMW consiguió su tercera victoria consecutiva en la categoría E2 y segunda victoria ‘Scratch’ en el Campeonato Belga de Enduro.
“Estos resultados son muy positivos y me ha llenado de satisfacción ver lo bien que va la moto, mi mecánico ha hecho un trabajo fantástico preparando la moto y ha conseguido que sea realmente competitiva, me siento muy bien sobre ella. Sigo cometiendo algunos pequeños errores y aun me queda mucho para ir al 100%, así que seguiré con mis entrenamientos para preparar la quinta ronda del campeonato, que tendrá lugar el 3 de Mayo en Saint-Hubert.”

','','17','competicion'] ,['17','20090520_tit.gif','¡Victoria absoluta de Salminen y BMW China Aventura!','moto16.jpg','523','333','BECERREA (LUGO).- Juha Salminen y BMW China Aventura lograron un triunfo histórico hoy en Becerrea, al imponerse a Iván Cervantes y a Oriol Mena. Es la primera victoria de una BMW en el Campeonato de España, en tan sólo la segunda temporada del equipo en competición.

También el joven Dani Gibert realizó una excelente actuación, clasificándose sexto en E2 y yendo de menos a más. Dani se vio favorecido por la selectiva trialera en la que se atascaron algunos de sus competidores. Las habilidades para el enduro extremo del piloto catalán le ayudaron a superar el obstáculo. La cruz fue para Aarón Bernárdez, que sufrió una avería en la primera vuelta. Un cable de la bobina se rompió y le llevó a la primera retirada de este año en el Campeonato de España. Para esta carrera, preventivamente, el equipo había montado un motor nuevo para evitar averías por fatiga… pero un cable en mal estado, una pieza de menos de un euro de coste, acabó con las esperanzas de un nuevo podio para Aarón.

Salminen comenzó el día al ataque y, tras la penalización que sufrió Cristóbal Guerrero por no arrancarle la moto en la salida, sus rivales pasaron a ser Iván Cervantes por la clasificación absoluta y Oriol Mena por la categoría E2.

Con tiempos muy ajustados entre los favoritos, Juha mostró la mejora de su G 450 X y primero fue Oriol Mena quien se descolgó de la lucha al engancharse en el escalón de la especial extrema y luego Iván Cervantes quien sufrió problemas. Juha, sin cometer un error en toda la jornada, pilotó administrando su ventaja para obtener una espectacular victoria, la primera de una BMW y del equipo China Aventura Burn en el Campeonato de España.

La próxima cita del equipo será la cuarta prueba del Campeonato del Mundo de Enduro, que se disputará en Finlandia los próximos 13 y 14 de junio.

Juha Salminen: “¿Qué puedo decir? Estoy realmente contento. Hemos vuelto a hacer algunos test y algunas modificaciones en la moto y el resultado es que hoy hemos podido competir de tú a tú con Iván. He tenido suerte porque él ha tenido un problema en la extrema, pero así son las carreras, pero lo más importante es que hoy, sin cometer errores, he podido competir de tú a tú con él y con Oriol.”

Aarón Bernárdez: “Ha sido una lástima, porque creo que aquí teníamos muchas opciones de hacerlo muy bien. Lo peor son los puntos que perdemos en el campeonato que, al ser tan corto, no te perdona un día en blanco. Ha sido muy mala suerte porque habíamos puesto un motor nuevo para esta segunda mitad del campeonato, y lo que ha pasado ha sido una tontería con un cable defectuoso. Felicito a Juha por el triunfo, lo que demuestra que la BMW tiene potencial y cada día va mejor.”

Daniel Gibert: “Estoy contento porque era la primera vez que corría con la moto en este terreno, con tanto barro, y me he encontrado muy bien. Me he caído demasiado, pero cuando no me caía, los tiempos eran bastante buenos. La moto va fenomenal y cada día estoy más compenetrado con ella”.


PARA MAS INFORMACION:
Manuel de la Cerda
916.209.517
manuel.delacerda@dmmcomunicacion.com

','1','18','competicion_spain'] ,['18','20090601_1_tit.gif','Nuevas web sites GS y Comunidad BMW rider','moto17.jpg','363','333','Una nueva página web (www.XPLORGS.COM) dedicada al estilo de vida de las legendarias motocicletas GS ha sido lanzada en Estados Unidos. Junto con la nueva y modernizada www.BMWXPLOR.com página web de la comunidad de riders.

Ya han pasado casi tres décadas desde la primera motocicleta on-road/off-road con capacidad de recorrer largas distancias. Y desde que la R 80 G/S hizo su debut, un número creciente de pilotos aventureros han descubierto las maravillas del concepto ‘Gelande Strasse’, mientras la legendaria moto se desarrollaba con el paso de los años hacia la top ventas R1200 GS/Adventure y se disfrutaba alrededor del mundo.

La suma de los modelos originales y actuales suman miles de usuarios felices que disfrutan de la experiencia GS, y por esta razón www.xplorgs.com ha sido diseñada para ser una ‘One Stop Shop’ para la comunidad GS, cubriendo racing, Touring, training, riding y rallies, así como incluir biografías de viajeros no solo de Estados Unidos, sino del mundo entero.

La nueva Página incluye tomas de fotografías de pilotos GS alrededor del mundo; mapas interactivos GPS con rutas y lugares de alquiler; eventos de conducción GS y lista de rallies; links a todos los centros de entrenamientos BMW alrededor del mundo; links a otras webs GS y Enduro y blogs; una amplia sección con famosos exploradores GS; y calendarios de entrenamientos off-road para BMW Motorrad EEUU.

La nueva página GS es el resultado de una extensiva búsqueda y desarrollo web, pero de acuerdo con Shahram Shiva de BMW Motorrad EEUU, ha valido la pena el gran esfuerzo ya que se han obtenido resultados muy positivos.

“Nuestro objetivo con la micro-site GS era hacerlo visualmente similar a www.bmwmotorcycles.com.. La página GS tiene mucho contenido nuevo y links a todo lo relacionado con el mundo GS, así como academias Off-Road, los BMW Enduro Park en Sudáfrica y hasta en Corea. La página es interactiva y se invita a los usuarios a añadir contenido de tipo Off-Road, rallies, carreras etc. La idea es que los propios usuarios voten por los contenidos de la web en la sección ‘World Explorers’. Se espera que se habiliten nuevas secciones con nuevo contenido, como noticias, descargas, y más.”

Además de la nueva web GS, BMW Motorrad EEUU ha rediseñado completamente su web www.BMWXPLOR.com para hacerlo accesible a todos sus visitantes. Ahora, no es obligatorio ser dueño de una BMW para acceder al contenido, aunque en cuanto se descubra lo activa que es la comunidad BMW es cuestión de tiempo antes de que se conviertan a la marca alemana y disfruten de sus beneficios.

XPLOR es lo último de BMW y todo sobre miembros, blogs, forums de discusión, biografías y eventos. La nueva página tiene una navegación más convencional pero fácil y viene con el tipo de funcionalidad que permite a los usuarios subir imágenes directamente a la página. De acuerdo con Laurence Kuykendal, manager de la comunidad BMW Motorrad EEUU y comunicaciones, www.BMWXPLOR.com abrirá el mundo de BMW a más motociclistas.

“Hemos tomado los comentarios y la crítica constructiva de cientos de usuarios BMW y hecho la página lo suficientemente fácil de usar, y más importante, abrirla a todos los usuarios sin que tengan que ser de BMW o estar registrados. Solo se requerirá registro para colgar comentarios o dejar mensajes. Queremos que sea un punto de encuentro para todos los usuarios alrededor del mundo y motivarlos a visitar estas webs, lo más importante es unirse y disfrutar de ser dueño de BMW”

Las nuevas páginas son www.XPLORGS.com y www.BMWXPLOR.com

','','','competicion'] ,['19','20090601_2_tit.gif','Primera Victoria off-road para BMW en Sudáfrica','moto18.jpg','250','333','Jade Gutzeit, arias veces campeón en nacionales of-road y enduro, consiguió su primera victoria nacional para la nueva BMW G450 X en Sudáfrica cuando ganó el nacional ‘Time Freight Timberland 400’ off-road, la tercera ronda del campeonato 2009, el sábado 2 de Mayo en el área de Pietermaritzburg KwaZulu- provincia de Natal.

La tercera ronda del campeonato nacional de Sudáfrica 2009 obtuvo excelentes resultados para BMW Motorrad, ya que Gutzeit y su compañero, Gray Dick, consiguieron el primero y tercer puesto en la categoría de Campeonato Abierto.

Gutzeit ha estado en el pódium dos veces este año con el equipo BMW Regent Racing, finalizando tercero en el Clásico Nacional de Motos off road de Lesoto y segundo en el reciente Montague Enduro en Ciudad del Cabo, situándolo segundo en la general.

Jade comenzó la Time Freight Timberland 400 desde la pole position luego de 50 kilómetros de trial el viernes 1 Mayo, que determinó el orden de salida para los 360 kilómetros del sábado. En realidad marcó el segundo mejor tiempo pero Louwren Mahoney, que marcó el tiempo más rápido, chocó mientras hacía los últimos metros y no pudo seguir en competición.

Jade hizo una carrera perfecta cedió su liderato aunque Clayton Enslin lo intentó todo el día, manteniéndose en los talones de Jade. El piloto BMW asumió toda la presión, siendo consciente de lo importante que es esta victoria para el equipo Regent Racing BMW ya que es el tercer nacional que corren desde que se constituyó el equipo a principios de año. Mantuvo la calma y tuvo una actuación intachable terminando 1º en la General y 1º en la abierta.

“No podría pedir una moto mejor para hacer esta carrera, disfruté de la ruta y mi BMW G450 X no tuvo ni un problema, es sensacional conseguir este triunfo para BMW que es el primero de la temporada de off-road en Sudáfrica”

Gray Dick también tuvo un comienzo prometedor, luego de remontar y pasar a los principales pilotos en las polvorientas condiciones. De hecho, consiguió ponerse en tercera posición en la general y a 90 segundos de Jade y Clayton Enslin yendo a los últimos 90 kilómetros de la carrera. Desafortunadamente tuvo un accidente a alta velocidad a cerca de 20 kilómetros del final y se dislocó un dedo en la mano izquierda, la del embrague. Dick soportó el dolor y sufrió para cambiar las marchas, y Jarrod Blackman logró adelantarle relegándolo a la cuarta posición en la general y tercero en el abierto.

Ambos, Gutzeit y Dick están ahora preparándose para el Enduro de Lesoto el 16 Mayo, así como planear competir en el famoso Erzberg Rodeo en Austria los días 11 y 13 de Junio.


Resultados del Campeonato Nacional Sudafricano Off-road
Ronda 3, resultados

1. Jade Gutzeit (BMW G 450 X)
2. Clayton Enslin (KTM)
3. Jarrod Blackman (Honda)
4. Gray Dick (BMW G 450 X)
5. Riaan van Niekerk (KTM)
6. Nicholas Pienaar (Yamaha)
7. Gavin Louw (Kawasaki)
8. Juan van Rooyen (Kawasaki)
9. Spencer Kriel (Honda)
10. Darryl Curtis (Husaberg)','','','competicion'] ,['20','20090601_3_tit.gif','Nuevos podios para Salminen y Bernárdez con BMW China Aventura','','','','VALVERDE DEL CAMINO (HUELVA).- Juha Salminen y Aarón Bernárdez, sobre las G 450 X del equipo BMW China Aventura, volvieron a subir al podio en la tercera prueba del Campeonato de España de Enduro, disputada este fin de semana en Valverde del Camino. El piloto debutante Daniel Gibert también completó una excelente actuación, con dos top ten en los dos días de carrera.

Los excelentes resultados de hoy compensan la jornada negra de ayer para Salminen y Bernárdez. El doce veces campeón del mundo fue penalizado ayer con un minuto al llegar demasiado pronto al control de paso final, que era nuevo en esta carrera. A causa de esa sanción, Salminen perdió la tercera plaza de E2 y cayó a la quinta plaza (y novena scratch). Bernárdez, por su parte, sufrió ayer una caída en el primer paso por la especial extrema con tan mala fortuna que tuvo que pararse a reparar la moto en plena cronometrada. Perdió más de seis minutos y cualquier posibilidad de podio, aunque atacó a fondo desde entonces y logró remontar hasta la décima plaza de E3, que le permitió sumar once valiosos puntos.

La alegría del día la puso Gibert, el ex campeón del mundo junior de trial y nuevo piloto del equipo BMW China Aventura para especiales extremas y enduros indoor, que en su debut con la BMW demostró sus habilidades también en el enduro al aire libre y se clasificó sexto en E2. Hoy terminó octavo y firmó el séptimo mejor tiempo de todas las categorías en la famosa especial extrema “Las Tres Encinas”.

Las cosas mejoraron radicalmente hoy para el equipo. Salminen hoy llegó a colocarse segundo absoluto, pero sufrió una caída en el cross test que le relegó varios puestos. Finalmente remontó hasta la tercera plaza de E2. Bernárdez atacó a fondo de principio a fin y siempre estuvo entre los mejores. Tan sólo se vio penalizado por el segundo paso por la extrema, en el que se enganchó y cedió algunos segundos.

La próxima cita del equipo será la cuarta prueba del Campeonato de España de Enduro, que se disputará en Becerrea (Lugo), el 17 de mayo.

Juha Salminen: “Estamos probando muchas cosas nuevas en la moto y poco a poco estamos mejorando, como se vio en Italia. Después de la decepción por la sanción de ayer, por una norma que no existe en el Mundial ni en otras pruebas de dos días, hoy he atacado por la mañana. Lástima que algunas caídas nos han impedido estar más arriba, pero cada día vamos mejor.”

Aarón Bernárdez: “Estoy contento con el resultado de hoy, sobre todo después de lo que sucedió ayer. Hemos vuelto a ser segundos en E2 y recuperamos muchos de los puntos que ayer perdimos. En la segundo pasada por la extrema me he atascado, pero en la tercera he marcado uno de los mejores cronos del día y he marcado las diferencias. El equipo y la moto han funcionado perfectamente y hemos vuelto a mostrar que somos muy competitivos. Lo mejor es que ahora podemos descansar unos días, porque no hemos parado ni un fin de semana de competición desde hace dos meses.”

Daniel Gibert: “No está nada mal cómo nos ha ido el fin de semana, sobre todo pensando en que era mi primera carrera con BMW y aún estoy adaptándome a la nueva moto. Ha sido una carrera con una extrema muy técnica que me ha favorecido. Lástima las caídas de hoy, que me han retrasado un poco, pero el balance es más que bueno”. ','','','competicion_spain'] ,['21','20090601_5_tit.gif','Lettenbichler sube hasta “las puertas del infierno”','moto20.jpg','300','333','El piloto del equipo BMW Motorrad Motorsport Andreas Lettenbichler estuvo entre los siete finalistas en la edición de 2009 del “Hell’s Gate” en Italia que se celebró el sábado 14 de Febrero. Una de las carrera de Enduro de un solo día más duras, “Letti” terminó en una impresionante sexta posición como piloto de trial y otros pilotos WEC completaron el resto de las posiciones.

Juntando a los mejores pilotos de Enduro Extremo en la pintoresca área de la Toscana, Lettenbichler y su compañero de equipo BMW Gerhard Forster estaban entre los 50 pilotos con esperanza de clasificarse para la carrera principal del durísimo Hell’s Gate. Enfrentándose a una clasificación de cuatro horas Enduro, que no fue nada fácil en si misma, Letti y Gerhard pasaron al evento principal al colocarse séptimo y undécimo respectivamente.

Muy conscientes de lo exigente que serían las cuatro vueltas, ambos corredores salieron desde el principio buscando estar siempre entre los corredores de cabeza. Aquellos pilotos que se alejaban de la cabeza en más de media hora eran retirados de la carrera por los organizadores, así que ambos pilotos tuvieron una presión constante para mantenerse en carrera.

Taddy Blazusiak que defendía título marcaba el ritmo de carrera y no tardaron mucho los organizadores en empezar a eliminar corredores de la carrera. Pero Letti, que empezó muy bien, y mantuvo un ritmo sólido, pasó más de la mitad de la carrera en quinta posición. Aunque desafortunadamente para Forster su carrera terminó de forma prematura cuando calló muchas posiciones detrás de los líderes. Fue uno de los últimos pilotos en ser retirados de la carrera y demostró que dio lo mejor de si y cuan duros son tanto el como su G 450 X.

Con el premio de poder terminar la carrera Letti continuó trabajando y llegó a la meta, siendo únicamente adelantado por un piloto en las últimas etapas de carrera. Menos de treinta minutos le separaron del ganador Blazusiak, Letti se encontró con una última hora de carrera realmente dura pero consiguió la energía para llegar entre los primeros a la línea de meta en el “Pico del infierno.” De esta manera consiguió un merecido sexto lugar, dando a BMW su mejor resultado en el “Hell’s Gate.”

Andreas Lettenbichler- BMW G 450 X: “Siempre supe que el Hell’s Gate sería duro, pero no esperaba que fuera tanto. No hubo un solo momento para relajarse ya que el suelo estaba congelado y tenías que estar 100% concentrado todo el tiempo. Estoy contento de haber terminado y disfruté mucho de la experiencia, pero me pareció muy duro.

“Terminar séptimo en la clasificatoria de la mañana fue magnífico. Me colocó en una buena posición para el comienzo de la principal carrera del Hell’s Gate. No tuve muchos problemas en la carrera principal y mi moto iba muy bien pero fue realmente duro. Tiré tanto como pude, y fui quinto gran parte de la carrera, pero cerca del final estaba realmente exhausto. Conducir de noche fue un gran reto ya que el terreno era muy resbaladizo. Llegar a la cima de Pico del Infierno fue un gran alivio.”

Resultados del Hell’s Gate 2009

1. Taddy Blazusiak (KTM);
2. Alessandro Botturi (KTM);
3. Dougie Lampkin (Beta);
4. Graham Jarvis (Sherco);
5. Tom Sagar (Husaberg);
6. Andreas Lettenbichler (BMW Motorrad Motorsport);
7. Piero Sembenini (Gas Gas);
9. Gehrard Forster (BMW Motorrad Motorsport).','','','competicion'] ,['22','20090601_4_tit.gif','BMW G 450 X y José Manuel Pellicer ganan el rally África Race','moto19.jpg','400','333','Un corredor español BMW ha ganado el rally “África Race” en una G 450 X sport enduro. José Manuel Pellicer luchó por Marruecos, Mauritania y Senegal en una BMW de 450cc modificada para ganar la carrera que se acercó mucho a la ruta del Dakar en los aproximadamente 7.500 kilómetros de tierras del Norte de África.

Aunque la seguridad hizo que el Dakar del último año se trasladara a Sur América, un número de pilotos ignoraron las posibles amenazas terroristas y se enfrentaron al desierto del Sahara para participar en el rally “África Race,” organizado por quien fuera campeón de del Dakar con BMW Hubert Auriol.

El corredor español José Manuel Pellicer fue uno de esos que eligieron el África Race, que empezó en Marsella el 28 de Diciembre y terminó el 11 de Enero en Senegal.

El piloto de Bernicarló provicia de Castellón logró cruzar la liena de meta Con su BMW en primer lugar en diez de las doce etapas de esta competición. Además, no solo logró dominar la carrera de principio a fin, si no que tambien fue el piloto más rápido en muchas etapas, batiendo incluso los tiempos de algunos ¡pilotos de coches!

A pesar de la dureza de los tramos y de viajar por territorios salvajes, el profesionalismos de José Manuel Pellicer así como sus habilidades se impusieron, también lo hizo su BMW G 450 X. Su excelentes resultados se tradujeron en la victoria de la primera moto de 450cc en ganar este rally en África, y lo que es más resaltable es que no necesitó que le sustituyeran una sola pieza durante todo el rally. Solo necesitó un cambio de aceite y limpieza de filtro.

“Llevabamos un motor de sustitución con nosotros, y el plan era sustituirlo el día de descanso, algo muy normal en este tipo de carreras”. Dijo José Manuel. “Pero cuando nos dimos cuenta de que el que llevabamos estaba en perfectas condiciones , decidimos continuar con el mismo hasta el final.”

Para BMW este logro es la primera Victoria desde 2000, cuando BMW MOtorrad Motorsport ganó el Dakar con Richard Sainct y Óscar Gallardo terminando en segundo lugar con la F 650 RR de Fabrica. En 2001 BMW también participó con la bicilíndrica GS pero entre ellos y Pellicer ninguna otra BMW lo ha conseguido en África.

“I have so many interesting stories from this Africa Race,” said José Manuel Pellicer. “For instance, the BMW motorcycle I was riding was so fast that once I arrived at the end of the stage before anybody had even set the finish line up! I was timed from the helicopter and I had to wait on my own in the desert for one hour before anybody arrived!”

José Manuel Pellicer managed to win nearly all the stages of the rally, with just two exceptions. One involved a harmless crash; the other – which took place during the final stage, near the Lac Rose – saw him stop to help French rider Olivier Le Cocq, who’d had a severe accident.

BMW Motorrad Spain was understandably delighted with José Manuel’s results in this Africa Race, especially after having provided him with sponsorship and technical assistance in preparation for this rally raid. With very little time to prepare a G 450 X for the rally, BMW Motorrad Spain pulled out all the stops to help prepare the bike for the competition. Fortunately, it only needed a few modifications, such as front and rear fuel tanks, a support platform for the navigation devices, a rubber device in the rear wheel to soften the acceleration, a modified exhaust system, and Öhlins suspension.

The finished bike, which remained close to the series production model, took a delighted José Manuel Pellicer to the victory: “I was very surprised by the capability of the BMW G 450 X and I’m sure this motorcycle will leave a legacy,” he said. ','','','competicion'] ,['23','20090622_1_tit.gif','Doble Pódium para Salminen en el GP de Finlandia','moto21.jpg','450','333','El equipo BMW Motorrad Motorsport ha conseguido el mejor resultado hasta fecha de la mano del siete veces Campeón del Mundo Juha Salminen, con dos duras peleas en la categoría E2 en el Gran Premio de Finlandia, en Rihimaki.

Luego del doble pódium de Cerdeña, Juha volvió a conseguirlo situándose detrás del líder de la categoría Johnny Aubert en los dos días. El gran premio finlandés marca el ecuador del campeonato, Juha está ahora tercero en la categoría, a sólo un punto del polaco Bartosz Oblucki.

Confiando en conseguir Buenos resultados en casa, Salminen comenzó el evento situándose segundo en el test del viernes. El sábado Juha se situó segundo en la categoría y ganó el test extremo.

El domingo fue muy similar para Salminen. A pesar de la lluvia caída por la noche que hizo que las condiciones fueran aun más duras, la determinación del finlandés hizo que consiguiera la segunda posición, luego de cometer pequeños errores. La remontada de Juha lo ayudó a pasar de la sexta a la tercera posición en la categoría E2.

El Segundo piloto de la Categoría E2 Simo Kirssi hizo también un buen papel en Finlandia. Kirssi, también finlandés hizo un buen debut en ‘casa’ ya que nunca había corrido en su país, Kirssi consiguió terminar el sábado quinto y el domingo sexto. Kirssi se coloca de esta manera séptimo en la general de la E2.

En la otra categoría, la E3 el equipo BMW Motorrad Motorsport experimentó suertes variadas en el Gran Premio de Finlandia. David Knight no logró terminar el primer día y decidió no tomar la salida el segundo día. Marko Tarkkala tuvo mejor suerte, situándose sexto en ambos días. Siendo el tercer piloto que corría en ‘casa’, Tarkkala cometió demasiados errores en ambos días y actualmente es séptimo en la general de la categoría 3.

Juha Salminen – Categoría Enduro 2: “Estoy feliz con mi rendimiento este fin de semana. Conseguí terminar tercero en el fin de semana de Cerdeña y ahora en Finlandia he conseguido terminar segundo, mis resultados van en la buena dirección. No pude ir más rápido, di todo lo que pude, no cometí grandes errores ni choqué en ninguno de los días. Los test tenían una buena mezcla de velocidades rápidas y lentas, así como partes muy técnicas. El próximo fin de semana estaremos en Eslovaquia, será todo muy diferente con lo cual será una prueba interesante para mí y el equipo.”

Simo Kirssi – Categoría Enduro 2: “He disfrutado con mi primera carrera en Finlandia, Ha sido difícil en los test especiales pero ha salido bien. Mi moto ha funcionado muy bien en todo el fin de semana y tiré al máximo, el quinto y sexto lugar realmente me han dejado satisfecho. Tenía esperanzas de hacer el segundo día una mejor actuación pero cometí errores, en cualquier caso he ganado puntos vitales en el campeonato.”

Marko Tarkkala – Categoría Enduro 3: “Ha sido una Buena experiencia volver a Finlandia de nuevo. Los test especiales fueron realmente buenos y a pesar del mal tiempo el segundo día pudimos correr. Me sentí muy bien por momentos, y en otros no encontraba mi ritmo, pero en general no cometí muchos errores. En general todo salió muy bien.”

Bernárdez y BMW China Aventura superan la adversidad en Finlandia

RIIHIMAKI (FINLANDIA).- Aarón Bernárdez (BMW G 450 X) y el equipo BMW China Aventura Burn finalizaron hoy decimosextos en el GP de Finlandia. Tras el abandono de ayer a causa de un motor de arranque quemado internamente, el bravo piloto gallego inició hoy el día en inferioridad. Al producirse la rotura de ayer al principio de la primera vuelta, Bernárdez ni siquiera pudo realizar un paso por cada una de las especiales ni siquiera para entrenarlas.

Así que en la primera vuelta de hoy, Aarón cedió bastante tiempo respecto a los rivales que ya habían entrenado ayer tres veces cada crono. A pesar de ello, Bernárdez atacó a fondo, tratando de recuperar, lo que le llevó a sufrir varias caídas que le retrasaron hasta el vigésimo lugar. Desde ese instante, Aarón remontó cuatro plazas hasta el decimosexto puesto final de E2 tras una carrera larga y dura en la que se produjeron muchos accidentes y lesiones.

La próxima cita del equipo es el próximo fin de semana en Eslovaquia, a donde se desplaza el Campeonato del Mundo.

Aarón Bernárdez: “Ha sido un fin de semana para olvidar. La avería de ayer fue realmente una cuestión de mala suerte, aún no sabemos si se produjo por un impacto con una piedra o simplemente porque el motor de arranque se quemó por un defecto de fabricación. Hoy lo he dado todo y he acabado muy cansado, pero en ningún momento hemos estado en tiempos competitivos. Lo mejor es que en menos de una semana tenemos otra oportunidad en Eslovaquia”.

La siguiente carrera tendrá lugar en Puchov, Eslovaquia el 20 y 21 de Junio

Gran Premio de Finlandia del Campeonato del Mundo de Enduro 2009 – Día 1 Resultados.

Categoría Enduro 2


1. Johnny Aubert (KTM) 1.04:59.09; 2. Juha Salminen (BMW Motorrad Motorsport) 1:06.25.45; 3. Bartosz Oblucki (Husqvarna) 1.07:21.33; 4. Matti Seistola (Husqvarna) 1.08:02.86; 5. Simo Kirssi (BMW Motorrad Motorsport) 1.08:09.34; 6. Joakim Ljunggren (Husaberg) 1.08:11.89; 7. Rodrig Than (TM) 1.08:33.94; 8. Fabrizio Dini (Beta) 1.08:35.52; 9. Hans Vogels (Yamaha) 1.08:50.35; 10. Nicolas Deparrois (Gas Gas) 1.08:56.71

Categoría Enduro 3

1. Iván Cervantes (KTM) 1.05:52.47; 2. Samuli Aro (KTM) 1.05:52.91; 3. Sebastien Guillaume (Husqvarna) 1.05:57.28; 4. Christophe Nambotin (Gas Gas) 1.06:17.83; 5. Fabio Mossini (Honda) 1.07:29.69; 6. Marko Tarkkala (BMW Motorrad Motorsport) 1.07:36.51; 7. Marcus Kehr (KTM) 1.08:32.21; 8. Bjorne Carlsson (Husaberg) 1.10:05.25; 9. Gordon Clarke (TM) 1.15:39.52; 10. Antti Lehtonen (KTM) 1.21:02.04

Gran Premio de Finlandia del Campeonato del Mundo de Enduro 2009 – Día 1 Resultados.

Categoría Enduro 2

1. Johnny Aubert (KTM) 1.05:01.59; 2. Juha Salminen (BMW Motorrad Motorsport) 1.06:21.58; 3. Bartosz Oblucki (Husqvarna) 1.06:42.50; 4. Valtteri Salonen (Husaberg) 1.06:53.84; 5. Joakim Ljunggren (Husaberg) 1.07:10.90; 6. Simo Kirssi (BMWMotorrad Motorsport) 1.07:50.18; 7. Rodrig Thain (TM) 1.09:05.70; 8. Mike Hartmann (Husaberg) 1.09:15.05; 9. Fabrizio Dini (Beta) 1.09:40.58; 10. Nicolas Deparrois (Gas Gas) 1.09:47.92

Categoría Enduro 3

1. Iván Cervantes (KTM) 1.05:44.30; 2. Christophe Nambotin (Gas Gas) 1:05.53.40; 3. Samuli Aro (KTM) 1.06:32.48; 4. Fabio Mossini (Honda) 1.07:54.55; 5. Marcus Kehr (HTM) 1.08.08.10; 6. Marko Tarkkala (BMW Motorrad Motorsport)1.08:08.94; 7. Sebastien Guillaume (Husqvarna) 1.08:50.98; 8. Gordon Clarke (TM) 1.16:42.77; 9. Antti Lehtonon (KTM) 1.18:24.08.



','','','competicion_mundial'] ,['24','20090622_2_tit.gif','BMW en el pódium del Campeonato Off Road de Australia','moto22.jpg','412','333','El equipo de Enduro BMW Motorrad Motorsport de Australia va encaminado al triunfo con resultados de equipo e individuales sobresalientes en las últimas rondas del Campeonato de Australia de Off Road.

Las rondas 3 y 4 del campeonato recorrieron los paisajes pintorescos de Blayney al Sur de Gales, participaron 140 corredores soportando el frío, la humedad y el viento, haciendo de la dura pista, un recorrido técnico y muy exigente para los pilotos y sus motocicletas.

Los pilotos de BMW Motorrad se adaptaron rápidamente a las condiciones y consiguieron buenos tiempos para situarse en cabeza. En la categoría Expertos Luke Tomlinson tuvo un fin de semana impresionante, terminando primero en los dos días sobre su BMW G 450 X.

“Mientras peores son las condiciones, más me gusta dijo Luke, hemos trabajado duro con la configuración de la moto y tenemos un gran resultado, porque mis tiempos son cada vez mejores”.

Luka Bussa también hizo una gran actuación terminando entre los diez primeros en la súper competitiva Categoría Profesional 450, en especial teniendo en cuenta que aun se está haciendo con la moto. “Estoy emocionado con mi resultado entre los diez primeros, todo lo que hemos hecho empieza a dar resultados y la BMW y yo estamos trabajando muy bien juntos.”

El técnico del equipo y piloto en la categoría Máster Steve Clarke consiguió dos terceros lugares el fin de semana, lo que significa otro gran resultado. “Soy muy mayor para pilotar en estas condiciones, bromea Steve, pensándolo bien la moto es excelente y yo he pasado un gran fin de semana. Además, no tenemos problemas mecánicos lo que es siempre algo muy bueno”.

El piloto más joven del equipo, Alex Lean, empezó muy bien el sábado, pero una de las etapas terminó con el joven piloto en el suelo. “Yo estaba marcando tiempos buenos, por eso estoy tan decepcionado ya que dañé la moto. Es muy molesto pero es parte del juego, sólo espero hacerlo mejor en las rondas cinco y seis”.

El director del equipo y piloto veterano Tren Lean no pudo pilotar su moto debido a una lesión en su hombro, aunque tuvo la satisfacción de ver a su equipo haciéndolo.

“Desde el punto de vista de un director es muy agradable ver a los miembros del equipo tener una actuación tan brillante, y no experimentar problemas con la moto es genial. Fue decepcionante ver a Alex perder tan precipitadamente el sábado pero estoy seguro de que estará recuperado para las próximas rondas”.

','','','competicion'] ,['25','20090622_3_tit.gif','Éxito en Resistencia luego de 24 horas de tortura','moto23.jpg','368','333','En medio de un mar de KTMs naranjas y otras marcas de motos Enduro, se encontraban ocho motos BMW participando en la famosa carrera de 24 horas ‘Endurance Day’ en Alemania y terminaron segundo, cuarto, séptimo, noveno, 11º, 13º, 18º y 19º entre las 750 motos y quads.

Bajo el slogan “¿Eres lo suficientemente duro?” se reúnen todos estos pilotos para el Endurance-Day. Se creó en 2004 por el promotor off-road BABOONS y tiene lugar cerca de Torgau. Comienza con una carrera para quads de 12 horas, seguida de una carrera de 24 horas para motos.

Veinticuatro horas es un tiempo ridículamente elevado para montar en moto, especialmente en el duro sillín de una moto off road mientras intentas completar vueltas de 10 kilómetros. La primera hora es divertida pero una vez descargas adrenalina y aparece el cansancio, solo los más fuertes pueden seguir. Un número creciente de marcas participa cada año en la categoría más dura del evento, para demostrar la fiabilidad de sus motos.

Aunque no había ninguna moto oficial BMW en este maratón Enduro de 24, si estaban presentes varios equipos BMW, cuatro pilotos utilizaron la misma moto las 24 horas. Entre los equipos con la G 450 X se encontraban instructores del Enduro Park Hechlingen, empleados de BMW Motorrad en Múnich, pilotos de Austria y hasta el piloto de Enduro extremo Gerhard Forster, quien utilizó el evento como preparación para el evento en Erzberg Hare. Además, dos equipos Touratech añadieron un peso considerable a la propuesta BMW, otro equipo utilizó una HP2 Enduro.

El evento tuvo lugar en un escenario que es mitad natural y mitad pista de motocross, también contaba con una exigente sección de madera. Comenzando a las 17.00 horas el sábado por la tarde y terminando a la misma hora el día siguiente, cada vuelta duraba entre 15 y 20 minutos (dependiendo de la habilidad del piloto) así que era importante para cada competidor familiarizarse con el circuito antes de que callera la noche.

Una carrera de 24 supone un gran esfuerzo así como una fiabilidad extraordinaria de la moto, sólo para llegar a meta. Algunos pilotos decidieron entrar en la categoría ‘Iron Man’ donde el objetivo era aguantar por ellos mismos todo el recorrido día/noche/día. La categoría ‘Sportsman’ donde cuatro pilotos compartían el equipo pero todos con su moto. En la categoría ‘Prestige’ los cuatro pilotos del equipo debían compartir una misma moto para llegar hasta la meta. Esta fue la opción por la que optaron más pilotos BMW y la buena noticia es que TODAS llegaron a la meta, cosa que la mayoría de marca no pudo cumplir.

','','','competicion'] ,['26','20090622_4_tit.gif','‘Letti’ puntúa para BMW en Erzberg ','moto24.jpg','330','333','El campeonato del Mundo de Enduro en Finlandia no fue el único lugar en el que la división off-road de BMW disfrutó del éxito. En Austria, en la 15º edición del Erzberg Rodeo en Eisenerz. El equipo BMW Motorrad Motorsport de Andreas Lettenbichler subió al pódium de la famosa ‘Subida de la Liebre’.

‘Letti’ ya había dado buenas sensaciones en el inaugural ‘Rocket Ride’ del jueves. El piloto y su BMW G 450 X se clasificaron sin problemas para la final al terminar entre los tres primeros en semifinales. Al final consiguió un segundo lugar en la final.

El sábado resultó ser una tarea fácil para Letti y su compañero de equipo Gerhard Forster. El objetivo de esta carrera era situarse en una posición preferente para la carrera del domingo que es conocido como el evento más duro del mundo. Entre los 1500 corredores que salieron Lettenbicher llegó 13º y Forster 19º, para ponerse en los primeros puestos de la carrera del domingo.

La carrera comenzó muy temprano como de costumbre, y rápidamente Letti se puso en cabeza en la ‘Iron Mountain’, aunque en la primera bajada fue adelantado por otro piloto y posteriormente su moto se atascó. Los papeles cambiaron rápidamente para Letti que ahora tenía que perseguir al grupo.

Sin embargo no le llevó mucho para volver a estar encabeza, entre los tres primero e incluso se puso segundo en la zona de montaña. La siguiente sección de rocas, Lettenbicher fue adelantado por alguno de los profesionales de Trial, pero terminó siendo un movimiento táctico. Mientras Letti hacía un recorrido ‘relajado’ sus competidores se extenuaban bajo el fuerte calor.

La excelente tracción de mi moto resultó ser decisiva, había rocas por todas partes, no había un camino o ruta a seguir.

Al final de las 2 horas, 25 minutos y 17 segundos, Lettenbicher terminó tercero, detrás del polaco Taddy Blazusiak y el británico Graham Jarvis. Sin embargo, Letti tenía una razón especial para estar satisfecho, su BMW G 450 X fue de lejos la mejor moto de cuatro cilindros en un mar de bicilíndricas.

Mientras tanto Foster hizo lo propio consiguiendo un noveno puesto y consiguió su objetivo de estar entre los diez primeros. El sudafricano Jade Gutzeit, que también participó con su BMW terminó 15º, de los 500 pilotos que tomaron la salida, sólo 21 llegaron a la cima de la montaña.

Resultados de la Erzberg Hare Scramble
1. Tadeusz Blazusiak (POL), 1:41,46
2. Graham Jarvis (GBR), 2:22,05
3. Andreas Lettenbichler (GER), 2:25,17, BMW Motorrad Motorsport
4. Ben Hemingway (GBR), 3:27,48
5. Cory Graffunder (CAN), 3:37,50
6. Rory Mead (NZL), 3:38,02
7. Dan Hemingway (GBR), 3:54,24
8. Chris Birch (NZL), 3:55,01
9. Gerhard Forster (GER), 3:58,21, BMW Motorrad Motorsport
10. Kyle Redmond (USA), 4:08,49
','','','competicion'] ,['27','20090630_tit.gif','Alquila una G 450 X para el ISDE','moto25.jpg','360','333','Este año la edición 84 del Internacional Six Days Enduro (ISDE) tendrá lugar en Figueira da Foz, Portugal, del 12 al 17 de Octubre. Para todos aquellos ambiciosos pilotos que quieran participar en este histórico evento abierto para todos los niveles de pilotos, la buena noticia es que BMW Motorrad ofrece un servicio de alquiler de motocicletas.

Es una gran noticia para pilotos alrededor del mundo que crean que competir en el ISDE sea muy caro para ellos por la logística que incluye transportar la moto, piezas y mecánicos de su país al evento. Ahora, con la disponibilidad de un limitado número de BMW G450X para alquilar, así como piezas y opción paquete de servicio, los competidores pueden simplemente volar a Portugal con su alquiler, tomar parte en la carrera y volver a casa de nuevo.

Este servicio lo ofrecen en conjunto el legendario finlandés Kari Tiainen, un campeón de ISDE erradicado en España y que trabaja en el desarrollo del equipo del campeonato del mundo Enduro, BMW Motorrad Motorsport. Desde su sede en el Sur de España, Kari organiza tours con BMW Adventures y le encantaría ver más pilotos BMW en el histórico evento enduro.

“El ISDE es un evento especial y como todos pueden participar no se necesitan cualidades específicas. Naturalmente no hay una categoría Profesional, pero si una categoría clubman así que si quieres participar, te ayudamos no solo con dándote la BMW G450X, sino también apoyo técnico y de piezas, ya que al final de un duro día de montar en moto, lo último que quieres hacer es empezar a trabajar en tu moto, esperamos atraer a locales y extranjeros con nuestra oferta, que tiene una buena relación calidad-precio”.

Con un número limitado de Motocicletas disponible, la oferta está abierta hasta el 15 de Agosto. En resumen, hay disponibles dos tipos de BMW Sport Enduro disponibles para alquilar, una G 450 X ‘six days edition’ a 2200€ más impuestos o una G 450 X ‘Kari Tiainen six days Racing Réplica’ por 4000€ más impuestos. El precio de alquiler incluye el transporte desde España a Portugal, transporte interno al Paddock de carrera, preparación, registro y seguro. El coste adicional del paquete de servicio es de 500€ más impuestos, mientras que el precio de la ‘Kari Tiainen six days Racing Replica’ incluye dos días de entrenamiento y ajuste de suspensión (29-30 de Septiembre) en la sede de Kari en Andalucía.

El paquete de servicio ofrece un suministro de piezas y combustible en el área de Paddock, así como accesos especiales a áreas reservadas en varios checo poínos donde los pilotos encontrarán personal para asistencia técnica, suministro de emergencia de piezas, combustible, lubricantes y refrescos. Hay que tener en cuenta que el combustible, lubricante y las piezas se cargarán de acuerdo al uso, y no están incluidas en el coste del paquete de Servicio. Los pilotos tendrán la posibilidad de almacenar su vestuario, pertenencias personales etc., dentro de containers especiales en las Vans de asistencia.

El Six Days Enduro es uno de los eventos internacionales de off-road más reconocidas en el mundo y ha reunido a sus fans durante casi un siglo. El año pasado, con más de 450 pilotos de 33 países, los pilotos de Kari Tiainen de BMW Motorrad Motorsport Anders Erikson y el español Jacobo Agra pusieron a la G 450 X en el duro reto de esta competición. Los tres pilotos completaron un evento muy duro en Serres, Grecia, sin ningún problema para conquistar la medalla de oro, Para 2009, se espera otro gran esfuerzo y pilotos amateur sobre la G 450 X, que participarán en el evento portugués buscando que ondee la bandera de cuadros para BMW Motorrad.

Más información sobre términos y condiciones de la oferta, contacte con Kari Tiainen directamente visitando www.exdreames.com, o envíe un email a info@exdreames.com también puede llamar al 951-165199 ó 606-590841.','','','competicion'] ,['28','20090630_1_tit.gif','Éxito para Salminen en el GP de Eslovaquia','moto26.jpg','360','333','El siete veces campeón del mundo de Enduro Juha Salminen ha obtenido el mejor resultado para BMW Motorrad Motorsport en el Gran Premio de Eslovaquia, logrando un tercer lugar en la categoría Enduro 2 en el segundo día de la quinta ronda del Campeonato 2009.

Luego de conseguir dos segundos puestos en la E2 del Gran Premio de Finlandia, Salminen llegó a este Gran Premio con ánimos de conseguir un resultado similar, pero en Eslovaquia tuvo que enfrentarse, como todos los pilotos, a unas condiciones climáticas muy duras, con lluvia y un trazado excesivamente deslizante en una pista muy exigente.

Ganando el Súper test del viernes por la noche sobre su G450X, el evento empezó para Salminen de la mejor manera posible. Gracias a esta diferencia, el primer día de competición empezó de una manera fantástica y en la primera vuelta Salminen luchaba por lo más alto del pódium. La lluvia y el trazado tan escurridizo garantizaban que los errores no tardarían en llegar, sobrevivir era el nuevo juego al que los pilotos tenían que jugar. Los errores llegaron y Juha se calló del top 3 por sólo una posición al terminar cuarto.

Las condiciones fueron mejores el día dos con varias alteraciones en el recorrido de motocross y Enduro Test, Juha hizo una gran salida, nuevamente corriendo a la cabeza de la categoría 2. Manteniendo los errores al mínimo mientras hacía lo posible por conseguir repetir el segundo puesto de las carreras anteriores, Juha consiguió el tercer lugar luego de un día en el que estuvo a un gran nivel.

Simo Kirssi disfrutó de un buen fin de semana en Eslovaquia, sólo puesto lo separó de Juha en el primer día al quedar quinto. Quince segundos le separaron de su compatriota al final del día, Kirssi mejoró todos sus registros con este merecido quinto puesto. El segundo día Kirssi hizo otra gran actuación pero no logró pasar del séptimo lugar, aunque sólo lo separaron siete segundos del quinto clasificado. Juha y Simo están quinto y séptimo respectivamente en la categoría 2 del campeonato del mundo.

Anders Eriksson siete veces campeón del mundo se unió al equipo BMW Motorrad Motorsport. A pesar de competir como el último piloto en la categoría 2 Anders luchó sin descanso y se situó 12º en el primer día. El segundo día mejoró una posición hasta la undécima posición. Eriksson volverá a competir con el equipo en la última ronda del campeonato en Francia.

Las duras condiciones de esta ronda no ayudaron en absoluto a Markko Tarkkala que terminó la ronda obteniendo dos octavos lugares en la categoría Enduro 3. Aunque tiró lo más rápido que pudo el finlandés cometió errores ambos días de competición, lo que le impidió conseguir mejores resultados. Tarkkala está sexto en la general de la categoría Enduro 3.

Juha Salminen –Categoría Enduro 2: “Las condiciones fueron realmente difíciles este fin de semana, y para ser honesto fue difícil mantener sobre la moto el primer día. Creo que para todos los pilotos era difícil conducir pero estoy decepcionado por no subir en el pódium el primer día, aun así no fue tan mal. El segundo día fue mejor y me sentí muy feliz al ver que las condiciones habían mejorado con respecto al primer día.”

Simo Kirssi –Categoría Enduro 2: “El fin de semana fue muy similar al de la semana anterior en Finlandia en términos de resultados, pero más duro por el clima. No tuve grandes problemas en ninguno de los días. Las condiciones eran duras tanto para la moto como para el piloto. Creo que esta es una de esas carreras que se recuerdan con una gran sonrisa, pero al

Anders Eriksson –Categoría Enduro 2: “He disfrutado sobre la moto. Salir de último no ayudó en absoluto para mí pero estoy tan contento de volver al mundial que no me importa. Sabía que no estaría luchando por posiciones de pódium, pero quise demostrar lo que se podía hacer con una moto que es prácticamente estándar. El primer día fue una cuestión de supervivencia cometí un montón de errores pero en líneas generales todo salió bien. El segundo día estaba esperando terminar entre los diez primeros pero fallé en mi objetivo. Volveré a intentarlo en Francia. Creo que esa será la última carrera de campeonato para mí.”

Marko Tarkkala – Categoría Enduro 3: “A sido una carrera muy dura para mí. Pero llegué al final ambos días así que creo que tengo que estar feliz por esto. Las condiciones fueron realmente malas el primer día. Es imposible no cometer errores. Hice lo mejor que pude pero no logré pasar del octavo lugar ambos días.”

Bernárdez y BMW China Aventura puntúan en el infierno eslovaco

PUCHOV (ESLOVAQUIA).- Aarón Bernárdez (BMW G 450 X) y el equipo BMW China Aventura Burn lograron terminar en los puntos hoy en el infierno eslovaco de Puchov. La incesante lluvia caída durante todo el fin de semana provocó que la carrera se celebrara en condiciones extremas y contra la voluntad de algunos de los pilotos punteros, que pensaban que no se podría completar la prueba.

El sábado, Aarón partía optimista tras haber marcado el decimoquinto mejor tiempo en la especial extrema del día anterior, pero en la primera vuelta sufrió una avería en el eje del selector del cambio. La jornada se disputó, no obstante, en unas condiciones más que difíciles, con ríos de agua atravesando el recorrido, muchos abandonos y diferencias muy marcadas.

El domingo, el recorrido estaba aún peor. La organización tuvo que modificar parte del trazado y llegó a hablarse de suspensión entre los pilotos, pero la carrera tomó la salida finalmente con normalidad. Aarón decidió tomar una táctica más conservadora, visto el gran número de abandonos del día anterior y las diferencias espectaculares entre la cabeza y la cola de la carrera.

Tratando de asegurar el resultado y los puntos, Bernárdez mantuvo un bello pulso con Antoine Lettelier por la decimoséptima plaza. Finalmente el francés superó al español, decimoctavo, por sólo dos segundos.

La próxima cita del equipo es la prueba del Campeonato del Mundo de Enduro que se celebrará el 29 y 30 de agosto en Serres (Grecia), aunque Daniel Gibert y su BMW G 450 X tienen confirmada su participación en varios enduros extremos que se celebrarán en las dos próximas semanas en el Norte de España.

Aarón Bernárdez: “Las condiciones de la carrera de hoy han sido realmente extremas y simplemente el hecho de terminar era complicado. Llevamos dos semanas muy difíciles y lo mejor es que ahora, por primera vez desde el inicio de la temporada, tenemos tiempo para descansar algo y realizar unos test con la moto, en la que vamos a introducir algunas mejoras”.

Resultados día 1 – Gran Premio de Eslovaquia del Campeonato del Mundo de Enduro 2009

Categoría Enduro 2
1. Johnny Aubert (KTM) 41:33.14; 2. Bartosz Oblucki (Husqvarna) 41:43.15; 3. Joakim Ljunggren (Husaberg) 42:39.26; 4. Juha Salminen (BMW Motorrad Motorsport) 43:07.41; 5. Simo Kirssi (BMW Motorrad Motorsport) 43:22.36; 6.Cristobal Guerrero (Yamaha) 43:24.79; 7. Rodrig Thain (TM) 44:18.85; 8. Alessandro Belometti (KTM) 45:44.81; 9. Luca Cherubini (TM) 47:26.63; 10. Hans Vogels (Yamaha) 48:19.69; 12. Anders Eriksson (BMW Motorrad Motorsport)48:51.56

Categoría Enduro 3
1. Christophe Nambotin (Gas Gas) 42:00.11; 2. Samuli Aro (KTM) 43:07.22; 3. Stefan Svitko (KTM) 44:10.40; 4. Marcus Kehr (KTM) 44:12.63; 5. Ivan Cervantes (KTM) 44:45.35; 6. Sebastien Guillaume (Husqvarna) 47:36.63; 7. Zlatko Novosad(Gas Gas) 48:30.04; 8. Marko Tarkkala (BMW Motorrad Motorsport) 51:47.64; 9. Rudy Cotton (Beta) 56:15.74; 10. Michal Kadlecek (TM) 1.04:30.72

Resultados día 2 – Gran Premio de Eslovaquia del Campeonato del Mundo de Enduro 2009

Categoría Enduro 2

1. Johnny Aubert (KTM) 28:16.35; 2. Bartosz Oblucki (Husqvarna) 28:38.83; 3. Juha Salminen (BMW Motorrad Motorsport) 29:21.21; 4. Joakim Ljunggren (Husaberg) 29:23.10; 5. Rodrig Thain (TM) 30:10.59; 6. Cristobal Guerrero (Yamaha) 30:15.77; 7. Simo Kirssi (BMW Motorrad Motorsport) 30:18.28; 8. Mike Hartmann (Husaberg) 30:31.82; 9. Valtteri Salonen (Husaberg) 30:39.79; 10. Fabrizio Dini (Beta) 30:59.23; 11. Anders Eriksson (BMW Motorrad Motorsport) 30:59.94

Categoría Enduro 3
1. Christophe Nambotin (Gas Gas) 28:38.88; 2. Samuli Aro (KTM) 29:18.63; 3. Sebastien Guillaume (Husqvarna) 29:25.08; 4. Marcus Kehr (KTM) 29.25.85; 5. Ivan Cervantes (KTM) 29:57.19; 6. Alessandro Botturi (KTM) 31:08.92; 7. Zlatko Novosad (Gas Gas) 31:28.31; 8. Marko Tarkkala (BMW Motorrad Motorsport) 32:20.77; 9. Michal Kadlecek (TM) 33:46.86; 10. Rudy Cotton (Beta) 38:43.48.
','','','competicion'] ,['29','20090729_1_tit.gif','El 4 de Julio en Gordexola','P90049146_333.jpg','254','333','El 4 de julio en Gordexola (Vizcaya) tenía lugar la III edición de la prueba extrema por excelencia del panorama del enduro nacional: la Gordexola Xtreme 09.
Este año Dani Gibert se hacía con el primer lugar del podio, dándole a BMW su primer título en el enduro extremo y en una prueba nacional. Por detrás de él un Melcior Faja con muy mala suerte, a 27 segundos en una carrera de 7 horas, y tercero en el podio Xavi León, en una muestra de coraje y pundonor.
Las previsiones daban una carrera en seco, pero el cielo levantaba gris y el día lluvioso. No era nuevo que el difícil trazado ideado por el MC Aiala con lluvia sería un infierno para los 93 pilotos que cerraban la inscripción.
2 vueltas de 65 km cada una por la mañana y otra más de 60 km por la tarde, que luego sería acortada por las duras condiciones meteorológicas, fue lo que se encontraron los mejores pilotos venidos de todos los rincones de España. El público, como siempre, distribuido por el largo recorrido, ayudando en todo momento y participando directamente.
Por la mañana, Melcior Faja (Gas Gas), subcampeón de la edición 2008, salía e imponía un ritmo altísimo desde el principio. Tan sólo Borja Nieto (Husaberg), Dani Gibert (BMW) y Jon Aguirrebeitia (HM Honda) podían seguirle, aunque siempre a una distancias prudencial. Otro de los favoritos, Xavi León (Gas Gas), doblaba la corona de su 300 y sufría cada vez que aceleraba problemas con la cadena. Su hermano, Sergi León (Gas Gas), le acompañaba durante la primera vuelta hasta la meta.
De las 2 vueltas de la mañana, la primera se pudo clasificar de excesivamente dura; el agua y el barro hicieron que más de ¾ del recorrido fuesen casi impracticables. Hasta el control 4 había laderas menos afectadas por el agua, pero desde éste hasta el final, control 12, las bajadas extremas y la multitud de trialeras de subida se le complicaban a más de uno. Sólo 47 pilotos de los 93 inscritos pudieron acabar una vuelta. Sólo hubo 9 pilotos que dieron la vuelta en menos de 3 horas.
Ya en la segunda vuelta, los primeros en pasar por el control 1 eran Melcior Faja, y a 3 minutos, Jon Aguirrebeitia. 5 minutos más tarde lo hacía Dani Gibert y poco después Borja Nieto. La segunda vuelta en la cabeza de la prueba discurrió a un ritmo más lento que la primera, acusando los pilotos el cansancio. Cuando los 3 primeros pilotos llegaron al control 9, una subida a través de un frondoso monte con una gran pendiente y un suelo resbaladizo como el jabón, éste se anuló por lo difícil que estaba, tan sólo Faja, Aguirrebeitia y Gibert sufrían ese calvario.
Poco más tarde llegaban a la meta tras 4 horas 38 minutos de dificultad extrema sin descanso, el tiempo del ganador Faja que sería el primero en tomar la salida. 37 pilotos que completaban una vuelta y tan sólo 15 que daban las dos. De los Junior sólo daba dos vueltas el malagueño Eduardo Jurado Cordón y en veteranos el también malagueño José Alberto Alonso Bruña.
Clasificación de la mañana:

1. Melcior Faja (Gas Gas), 4:38:11
2. Jon Aguirrebeitia (HM Honda), 4:45:20
3. Dani Gibert (BMW), 4:48:13
4. Borja Nieto, (Husaberg), 5:02:44
5. Vicente Soldevilla (KTM), 5:17:47
6. Carles Figuerola (KTM), 5:34:58
7. Iñaki Iturbe (Suzuki), 5:41:27
8. Alex Larrañaga (KTM), 5:48:56

Súper final:
A las 6 de la tarde, casi cuatro horas después de la llegada del primer piloto se daba la salida de la intensa carrera de la tarde. Cada 30 segundos tomaba la salida un piloto en el orden conforme habían llegado a meta por la mañana. Así en primer lugar salía el piloto del Non Stop-Befurious, Melcior Faja.
A la llegada a la primera trialera era alcanzado por Jon Aguirrebeitia, que salía segundo. El piloto del MC Gernika le adelantaba al llegar juntos al primer escalón de la mítica, larga y dura trialera Norte de Rodayega. El vasco subía hasta la cima donde cientos de personas se agolpaban para ayudar a subir a los pilotos.
Faja, poco después, le adelantaría en la bajada al río, pasando Aguirrebeitia a la cuarta posición final. Ahora era Dani Gibert, que salía tercero, el encargado de perseguir a Faja. Por detrás de ellos un Xavi León muy castigado al haber sufrido serios problemas por la mañana, hacer la primera vuelta con la corona doblada, y emplear el doble de tiempo que los demás en acabar.
El primero en llegar a la trialera final antes de meta, Melcior Faja. El piloto de Befurious, en un esfuerzo sobrehumano, llegaba a 50 metros de la meta en cabeza y con ventaja suficiente para adjudicarse una prueba que se le resistía año tras año, pero la mala suerte hizo que se le saliera la cadena en el mismo lugar que el año pasado, perdiendo unos preciosos segundos.
Después de colocarla, y afrontar los escalones y pozas del río, llegaba a la meta, una pared vertical de 7 metros de altura, que había que sortear para ganar. Tras preparase y comenzar a acelerar, la cadena de su moto cedía y se partía. El público, muy entregado en todo momento, le subía a pulso la moto, pero justo cuando llegaba arriba, aparecía Dani Gibert saltando por la rampa de llegada y adjudicándose el triunfo tan sólo a 27 segundos de Faja.
Tercero llegaba Xavi León, justa recompensa al esfuerzo sobrehumano que hizo para acabar las dos vueltas y cuarto era Jon Aguirrebeitia que llegaba a meta sin embrague.
Clasificación final:

1. Dani Gibert (BMW), 1:52:37.25
2. Melcior Faja (Gas Gas), 1:53:04.34 Dif. 27.09
3. Xavi León (Gas Gas), 1:54:47.75 Dif. 2:10.50
4. Jon Aguirrebeitia (HM Honda), 1:59:40.58 Dif. 7:03.33
5. Carles Figuerola, 2:26:52.43 Dif. 34:15.18
6. Iñaki Iturbe, 2:52:00.73 Dif. 59:23.48
7. Eduardo Cuesta, 2:57:57.76 Dif. 1:05:20.51
8. Egoitz Peñagarikano, 3:00:05.40 Dif. 1:07:28.15
9. Iván García, 3:04:17.90 Dif. 1:11:40.65
10. Albert García, 3:19:10.03 Dif. 1:26:32.78
11. Enrico Garavelli, 3:25:11.33 Dif. 1:32:34.08
12. David Cordobés, 3:26:07.06 Dif. 1:33:29.81

Pilotos en meta pero sin puntuar:

Luis Andrés Ayensa, 2:26:02.64 Dif. 33:25.39
Alejandro Bolado, 2:49:48.09 Dif. 57:10.84
Eusebio Martínez, 3:09:56.47 Dif. 1:17:19.22
Klaus Sorensen, 3:16:43.57 Dif. 1:24:06.32
David Cordobés, 3:26:07.06 Dif. 1:33:29.81','','','competicion'] ,['30','20090729_2_tit.gif','Éxito para Salminen en el GP de Eslovaquia','Eslovakia4.jpg','222','333','El siete veces campeón del mundo de Enduro Juha Salminen ha obtenido el mejor resultado para BMW Motorrad Motorsport en el Gran Premio de Eslovaquia, logrando un tercer lugar en la categoría Enduro 2 en el segundo día de la quinta ronda del Campeonato 2009.

Luego de conseguir dos segundos puestos en la E2 del Gran Premio de Finlandia, Salminen llegó a este Gran Premio con ánimos de conseguir un resultado similar, pero en Eslovaquia tuvo que enfrentarse, como todos los pilotos, a unas condiciones climáticas muy duras, con lluvia y un trazado excesivamente deslizante en una pista muy exigente.

Ganando el Súper test del viernes por la noche sobre su G450X, el evento empezó para Salminen de la mejor manera posible. Gracias a esta diferencia, el primer día de competición empezó de una manera fantástica y en la primera vuelta Salminen luchaba por lo más alto del pódium. La lluvia y el trazado tan escurridizo garantizaban que los errores no tardarían en llegar, sobrevivir era el nuevo juego al que los pilotos tenían que jugar. Los errores llegaron y Juha se calló del top 3 por sólo una posición al terminar cuarto.

Las condiciones fueron mejores el día dos con varias alteraciones en el recorrido de motocross y Enduro Test, Juha hizo una gran salida, nuevamente corriendo  a la cabeza de la categoría 2. Manteniendo los errores al mínimo mientras hacía lo posible por conseguir repetir el segundo puesto de las carreras anteriores, Juha consiguió el tercer lugar luego de un día en el que estuvo a un gran nivel.

Simo Kirssi disfrutó de un buen fin de semana en Eslovaquia, sólo puesto lo separó de Juha en el primer día al quedar quinto. Quince segundos le separaron de su compatriota al final del día, Kirssi mejoró todos sus registros con este merecido quinto puesto. El segundo día Kirssi hizo otra gran actuación pero no logró pasar del séptimo lugar, aunque sólo lo separaron siete segundos del quinto clasificado. Juha y Simo están quinto y séptimo respectivamente en la categoría 2 del campeonato del mundo.

Anders Eriksson siete veces campeón del mundo se unió al equipo BMW Motorrad Motorsport. A pesar de competir como el último piloto en la categoría 2 Anders luchó sin descanso y se situó 12º en el primer día. El segundo día mejoró una posición hasta la undécima posición. Eriksson volverá a competir con el equipo en la última ronda del campeonato en Francia.

Las duras condiciones de esta ronda no ayudaron en absoluto a Markko Tarkkala que terminó la ronda obteniendo dos octavos lugares en la categoría Enduro 3. Aunque tiró lo más rápido que pudo el finlandés cometió errores ambos días de competición, lo que le impidió conseguir mejores resultados. Tarkkala está sexto en la general de la categoría Enduro 3.

Juha Salminen –Categoría  Enduro 2: “Las condiciones fueron realmente difíciles este fin de semana, y para ser honesto fue difícil mantener sobre la moto el primer día. Creo que para todos los pilotos era difícil conducir pero estoy decepcionado por no subir en el pódium el primer día, aun así no fue tan mal. El segundo día fue mejor y me sentí muy feliz al ver que las condiciones habían mejorado con respecto al primer día.”

Simo Kirssi –Categoría  Enduro 2: “El fin de semana fue muy similar al de la semana anterior en Finlandia en términos de resultados, pero más duro por el clima. No tuve grandes problemas en ninguno de los días. Las condiciones eran duras tanto para la moto como para el piloto. Creo que esta es una de esas carreras que se recuerdan con una gran sonrisa, pero al estar allí no lo ves igual y es duro”.

Anders Eriksson –Categoría  Enduro 2: “He disfrutado sobre la moto. Salir de último no ayudó en absoluto para mí pero estoy tan contento de volver al mundial que no me importa. Sabía que no estaría luchando por posiciones de pódium, pero quise demostrar lo que se podía hacer con una moto que es prácticamente estándar. El primer día fue una cuestión de supervivencia cometí un montón de errores pero en líneas generales todo salió bien. El segundo día estaba esperando terminar entre los diez primeros pero fallé en mi objetivo. Volveré a intentarlo en Francia. Creo que esa será la última carrera de campeonato para mí.”

Marko Tarkkala – Categoría Enduro 3: “A sido una carrera muy dura para mí. Pero llegué al final ambos días así que creo que tengo que estar feliz por esto. Las condiciones fueron realmente malas el primer día. Es imposible no cometer errores. Hice lo mejor que pude pero no logré pasar del octavo lugar ambos días.”

Bernárdez y BMW China Aventura puntúan en el infierno eslovaco

El sábado, Aarón partía optimista tras haber marcado el decimoquinto mejor tiempo en la especial extrema del día anterior, pero en la primera vuelta sufrió una avería en el eje del selector del cambio. La jornada se disputó, no obstante, en unas condiciones más que difíciles, con ríos de agua atravesando el recorrido, muchos abandonos y diferencias muy marcadas.

El domingo, el recorrido estaba aún peor. La organización tuvo que modificar parte del trazado y llegó a hablarse de suspensión entre los pilotos, pero la carrera tomó la salida finalmente con normalidad. Aarón decidió tomar una táctica más conservadora, visto el gran número de abandonos del día anterior y las diferencias espectaculares entre la cabeza y la cola de la carrera.

Tratando de asegurar el resultado y los puntos, Bernárdez mantuvo un bello pulso con Antoine Lettelier por la decimoséptima plaza. Finalmente el francés superó al español, decimoctavo, por sólo dos segundos.

La próxima cita del equipo es la prueba del Campeonato del Mundo de Enduro que se celebrará el 29 y 30 de agosto en Serres (Grecia), aunque Daniel Gibert y su BMW G 450 X tienen confirmada su participación en varios enduros extremos que se celebrarán en las dos próximas semanas en el Norte de España.

Aarón Bernárdez: “Las condiciones de la carrera de hoy han sido realmente extremas y simplemente el hecho de terminar era complicado. Llevamos dos semanas muy difíciles y lo mejor es que ahora, por primera vez desde el inicio de la temporada, tenemos tiempo para descansar algo y realizar unos test con la moto, en la que vamos a introducir algunas mejoras”.

Resultados día 1 – Gran Premio de Eslovaquia del Campeonato del Mundo de Enduro  2009

Categoría Enduro 2

1. Johnny Aubert (KTM) 41:33.14; 2. Bartosz Oblucki (Husqvarna) 41:43.15; 3. Joakim Ljunggren (Husaberg) 42:39.26; 4. Juha Salminen (BMW Motorrad Motorsport) 43:07.41; 5. Simo Kirssi (BMW Motorrad Motorsport) 43:22.36; 6. Cristobal Guerrero (Yamaha) 43:24.79; 7. Rodrig Thain (TM) 44:18.85; 8. Alessandro Belometti (KTM) 45:44.81; 9. Luca Cherubini (TM) 47:26.63; 10. Hans Vogels (Yamaha) 48:19.69; 12. Anders Eriksson (BMW Motorrad Motorsport) 48:51.56

Categoría Enduro 3

1. Christophe Nambotin (Gas Gas) 42:00.11; 2. Samuli Aro (KTM) 43:07.22; 3. Stefan Svitko (KTM) 44:10.40; 4. Marcus Kehr (KTM) 44:12.63; 5. Ivan Cervantes (KTM) 44:45.35; 6. Sebastien Guillaume (Husqvarna) 47:36.63; 7. Zlatko Novosad (Gas Gas) 48:30.04; 8. Marko Tarkkala (BMW Motorrad Motorsport) 51:47.64; 9. Rudy Cotton (Beta) 56:15.74; 10. Michal Kadlecek (TM) 1.04:30.72

Resultados día 2 – Gran Premio de Eslovaquia del Campeonato del Mundo de Enduro  2009

Categoría Enduro 2

1. Johnny Aubert (KTM) 28:16.35; 2. Bartosz Oblucki (Husqvarna) 28:38.83; 3. Juha Salminen (BMW Motorrad Motorsport) 29:21.21; 4. Joakim Ljunggren (Husaberg) 29:23.10; 5. Rodrig Thain (TM) 30:10.59; 6. Cristobal Guerrero (Yamaha) 30:15.77; 7. Simo Kirssi (BMW Motorrad Motorsport) 30:18.28; 8. Mike Hartmann (Husaberg) 30:31.82; 9. Valtteri Salonen (Husaberg) 30:39.79; 10. Fabrizio Dini (Beta) 30:59.23; 11. Anders Eriksson (BMW Motorrad Motorsport) 30:59.94

Categoría Enduro 3

1. Christophe Nambotin (Gas Gas) 28:38.88; 2. Samuli Aro (KTM) 29:18.63; 3. Sebastien Guillaume (Husqvarna) 29:25.08; 4. Marcus Kehr (KTM) 29.25.85; 5. Ivan Cervantes (KTM) 29:57.19; 6. Alessandro Botturi (KTM) 31:08.92; 7. Zlatko Novosad (Gas Gas) 31:28.31; 8. Marko Tarkkala (BMW Motorrad Motorsport) 32:20.77; 9. Michal Kadlecek (TM) 33:46.86; 10. Rudy Cotton (Beta) 38:43.48.','','','competicion_mundial'] ,['31','20090729_3_tit.gif','GP de México. Salminen se afianza en los primeros puestos','Mexico1.jpg','500','333','Juha Salminen, el piloto de BMW Motorrad Motorsport siete veces Campeón del Mundo de Enduro, ha completado su mejor actuación de la temporada hasta la fecha con un doble segundo puesto en la categoría Enduro 2 del WEC en el GP de México, celebrado en Valle de Bravo. Compitiendo como el único piloto del equipo en la única prueba no europea de este campeonato, Juha, que también llegó segundo ambos días en el GP de Finlandia, fue notablemente más competitivo que en cualquier otro evento del WEC hasta la fecha en esta temporada, y el primer día se colocó a sólo 32 segundos por detrás del eventual ganador de la categoría, Johnny Aubert.

Registrando el mejor tiempo de la categoría Enduro 2 en el Super Test del viernes por la noche, Juha llegó al primer día de competición completo confiado en optar a la victoria de la categoría E2. Luchando para ganar el primer extreme test, Juha mantenía el liderazgo de la categoría E2 al final de la primera vuelta, pero lamentablemente se cayó en el segundo motocross test, perdiendo alrededor de 20 segundos. Con un buen pilotaje a lo largo de todo el resto del día, Juha acabó en una bien merecida segunda posición, algo más de medio minuto por detrás de Johnny Aubert.

Aunque no pudo ganar ninguna de las pruebas especiales del segundo día, Juha de nuevo consiguió acabar sólo unos segundos por detrás de Aubert en cada una de las pruebas especiales, enduro test y extreme test. Con una cómoda ventaja sobre el tercer competidor, el español Cristóbal Guerrero, Juha terminó el día extremadamente satisfecho por haber sido más competitivo.

Juha Salminen – Categoría Enduro 2: “Aunque segundo no es el puesto que yo ni nadie del equipo queremos conseguir, no puedo dejar de estar satisfecho porque he sido más competitivo que en cualquier otra carrera del campeonato del mundo hasta ahora en esta temporada. Ha sido un fin de semana realmente bueno. Hemos hecho grandes mejoras en mi motocicleta antes de la carrera y ha funcionado realmente bien durante la competición. Todavía tenemos trabajo por hacer, pero las cosas están funcionando bien. Me caí en el motocross test del primer día, lo que me costó algo de tiempo, pero en general no he tenido problemas ninguna de las jornadas. Ha sido un fin de semana muy positivo y con más tiempo para hacer pruebas antes de la próxima prueba del WEC, espero que podamos ser incluso aún más competitivos”.

Wolfgang Fischer – Jefe de equipo: “Ha sido un fin de semana muy positivo para Juha y para el equipo. A lo largo de los dos días Juha ha sido más competitivo que en anteriores carreras del WEC, y por primera vez ha liderado la categoría E2 durante una vuelta completa: la primera vuelta del primer día. Todavía tenemos más trabajo por hacer antes de que Juha pueda luchar por la victoria de la categoría durante toda la jornada, pero hemos dado un paso hacia delante muy positivo. Lamentablemente Juha se cayó el primer día, lo que no le ayudó con los resultados. Si no se hubiera caído, al final de la jornada hubiera estado realmente cerca de Johnny Aubert. De media, Juha estaba perdiendo medio segundo por minuto en el motocross test respecto a Aubert. Con más tiempo para pruebas y entrenamiento, tenemos la esperanza de que Juha pueda encontrar esos segundos extra que necesita para poder luchar por la victoria”.

Campeonato del Mundo de Enduro 2009. Gran Premio de México

Jornada 1 - Enduro 2

1. Johnny Aubert (KTM) 1.17:25.96; 2. Juha Salminen (BMW Motorrad Motorsport) 1.17:58.68; 3. Rodrig Thain (TM) 1.18:29.14; 4. Bartosz Oblucki (Husqvarna) 1.18:59.46; 5. Alessandro Belometti (KTM) 1.19:42.20; 6. Cristóbal Guerrero (Yamaha) 1.20:12.93; 7. Homero Diaz (KTM) 1.20:24.94; 8. Joakim Ljunggren (Husaberg) 1.21:01.49: 9. Valtteri Salonen (Husaberg) 1.21:34.29; 10. Chris Birch (KTM) 1.22:08.77; 11. Erwin Plekkenpol (Honda) 1.25:33.43; 12. Anuar Ruiz (Kawasaki) 1.27:01.25; 13. Patrick Garrahan (KTM) 1.27:11.60; 14. Jaime Garcia (KTM) 1.28:30.58; 15. Alejandro Sanchez (BMW) 1.29:05.49; 16. Jose Vanzzini (KTM) 1.30:22.46; 17. Javier Araya (BMW) 1.31:05.29; 18. Klaus Caballeros (KTM) 1.31:32.70; 19. Jeff O’Leary (KTM) 1.33:16.82; 20. Patrick Reyes (KTM) 1.36:33.19

Campeonato del Mundo de Enduro 2009. Gran Premio de México

Jornada 2 - Enduro 2

1.Johnny Aubert (KTM) 1.21:29.11; 2. Juha Salminen (BMW Motorrad Motorsport) 1.22:12.33; 3. Cristóbal Guerrero (Yamaha) 1.22:58.05; 4. Rodrig Thain (TM) 1.23:16.51; 5. Joakim Ljunggren (Husaberg) 1.23:28.48; 6. Valtteri Salonen (Husaberg) 1.24:01.26; 7. Alessandro Belometti (KTM) 1.24:03.83; 8. Bartosz Oblucki (Husqvarna) 1.25:18.84; 9. Homero Diaz (KTM) 1.25:37.59; 10. Chris Birch (KTM) 1.28:40.71; 11. Erwin Plekkenpol (Honda) 1.28:57.29; 12. Mike Hartman (Husaberg) 1.29:33.87; 13. Patrick Garrahan (KTM) 1.31:17.57; 14. Jaime Garcia (KTM) 1.32:48.20; 15. Juan Reyes (KTM) 1.33:34.41; 16. Anuar Ruiz (Kawasaki) 1.34:22.58; 17. Jose Vanzzini (KTM) 1.35:15.89; 18. Javier Araya (BMW) 1.36:34.43; 19. Cusi Sanchez (BMW) 1.36:58.61; 20. Patrick Reyes (KTM) 1.38:23.88

Clasificación Enduro 2 (12 de 16)

1. Jonny Aubert (FRA), 300 puntos
2. Juha Salminen (FIN), BMW Motorrad Motorsport, 225
3. Bartosz Oblucki (POL), 219
4. Joakim Ljunggren (SWE), 205
5. Rodrig Thain (FRA), 180
6. Cristóbal Guerrero (ESP), 171
7. Alessandro Belometti (ITA), 150
8. Simo Kirssi (FIN), 131
9. Valtteri Salonen (FIN), 122
10. Fabrizio Dini (ITA), 91','','','competicion_mundial'] ,['32','20090824_1_tit.gif','Lettenbichler triunfa con su BMW G 450 X en el Red Bull Romaniacs','RedBullRomaniacs1.JPG','436','333','Aquí tienes una breve reseña de lo es el evento de Enduro Extremo más duro y prestigioso: comienzo en el centro de la ciudad, cuatro días de duras carreras en el bosque de Transilvania, subidas interminables y escabrosos descensos, secciones de rally rápido y una escalada a un edificio de cinco plantas. En resumen, estos son los ingredientes del famoso Red Bull Romaniacs hard Enduro.

La edición 2009 de la reconocida carrera terminó en Sibiu, en Rumanía. La victoria fue para el piloto de BMW Andreas Lettenbichler, quien dominó con su BMW G 450 X. ‘Letti’ compitió en esta edición con su compañero Gerhard Forster. Luego de que el año pasado se tuviera que retirar justo antes del comienzo de la carrera debido a una lesión en el pie, Letti estaba decidido a impresionar este año, y el formato de 800 kilómetros se adaptó de manera perfecta. De hecho, el piloto bávaro dejó al resto de competidores desconcertados y entre ellos estaban los mejores pilotos del mundo.

“Nunca antes he corrido un rally así, se muy poco de navegación y me llevó un poco coger el ritmo porque no terminaba de encontrar mi estilo. Pero en cuanto conseguí ir a mi ritmo todo cambió. Poder correr con Cyril Despres, que ha sido ganador del Dakar en dos ocasiones, es más de lo que esperaba conseguir. Esta victoria significa mucho para mí. Mi BMW G450 X ha funcionado perfectamente todo el tiempo, tanto en las zonas rápidas como en las reviradas. Estoy en una nube” dijo un radiante Lettenbichler cuando cayó la bandera a cuadros.

El piloto alemán salió el cuarto día catorce segundos por detrás de Depres, así que todo estaba listo para ver la batalla entre estos dos grandes pilotos. Depres lideró la carrera al principio, pero una insalvable subida a la cima de una colina cambió el orden. Mientras Lettenbichler tiraba de sus conocimientos previos de piloto de trial, su rival no pudo ni siquiera superar el obstáculo. Depres recibió una considerable penalización, y Letti volvió a casa con la victoria. Cruzó la meta casi una hora por delante del neozelandés Chris Birch, que terminó segundo.

Gerhard Foster corrió una carrera consistente luego de terminar el prologo en tercera posición. Desafortunadamente el último día tuvo un accidente con el que se lesionó el hombro. “Estaba muy feliz con el tercero y esperaba mejorar, y fui progresando a lo largo de la competición hasta el accidente. Ahora toca recuperarse”.

La Victoria de Lettenbichler reconoce el trabajo de BMW Motorrad Motorsport. El equipo ya se está preparando para el ‘Techo de África’, que tendrá lugar en Lesoto Suráfrica. El ganador de Romaniac y su compañero de equipo Forster esperan conseguir una nueva victoria para BMW en Enduro extremo.

Resultados generales del Red Bull Romaniacs 2009

1. Andreas Lettenbichler (GER) BMW Motorrad Motorsport, 20:29:11 hrs
2. Chris Birch (NZL) KTM, 21:21:01
3. Cyril Despres (AND) KTM, 22:11:25
4. Lionel Seydoux (CH) KTM, 22:55:18
5. Paul Bolton (GBR) KTM, 23:38:05
6. Darryl Curtis (RSA) KTM, 23:41:36
7. Melcior Faja Beltran (ESP) GasGas, 23:55:51
8. Erich Brandauer (AUT), 25:04:24
9. Shane Cuthbertson (CAN) Husaberg, 25:20:55
10. Dieter Happ (AUT) Husaberg, 25:42:55
','','','competicion'] ,['33','20090908_1_tit.gif','Juha Salminen logra la primera Victoria de BMW en el Campeonato del Mundo de Enduro','moto28.jpg','450','333','El siete veces Campeón del Mundo de Enduro Juha Salminen ha logrado la primera Victoria del equipo BMW Motorrad Motorsport al ganar en la categoría Enduro 2 el segundo día del Gran Premio de Grecia, que tuvo lugar en Serres. Luego de una gran actuación en la sexta ronda del Mundial en México, Salminen logró otra gran actuación en Grecia a pesar de un frustrante comienzo del evento.

Sufrió un accidente con uno de los obstáculos puestos por la organización en el Súper Test del viernes, Juha comenzó el primer día de competición sacando una ventaja sobre sus rivales de 10 segundos. Luego cometió un error por el que tuvo que luchar muy duro para mejorar los resultados. Con su rival Johnny Aubert marcando el ritmo en su categoría, Juha terminó el día de una manera consistente terminando segundo en las últimas cinco especiales.

El Segundo día Juha hizo una gran actuación desde el comienzo del día. Tercero en la apertura de los test extremos, luego marcó los mejores tiempos de la categoría E2 en los test Enduro, que lo colocaron en el mejor resultado de la temporada. El francés Johnny Aubert tuvo que abandonar el segundo día por una lesión en la mano del día anterior, Juha continuó poniendo tierra de por medio entre él y el español Cristóbal Guerrero. Liderando la categoría E2 luego del medio día, Juha puso sus años de experiencia para mantenerse concentrado y sin errores. Luego de un primer día extremadamente largo, caliente y polvoriento todos los pilotos estaban a menos del 100% a medida que se acercaba el final del segundo día. Pero Salminen se mantuvo a cargo de la categoría Enduro 2 y logró la primera victoria en el Campeonato Mundial de Enduro.

Salminen fue el único piloto del equipo de BMW Motorrad Motorsport en tomar la salida del Gran Premio de Grecia, ya que su compañero de equipo Simo Kirssi tuvo que mantenerse fuera de la competición por una lesión en la muñeca.

Marko Tarkkala que participaba en la categoría 3 cerró un decepcionante primer día, y un merecido cuarto lugar el segundo día. Incapaz de conseguir su ritmo de carrera en el largo enduro, Tarkkala cerró una gran actuación en los test tanto extremo como motocross.

Juha Salminen, Categoría Enduro 2: No hace falta decir que magnífico conseguir la primera victoria para BMW en el Mundial de Enduro, aunque es decepcionante que Johnny no pudiera terminar el segundo día. El primer día fue duro. Físicamente fue muy exigente por la cantidad de horas que corrimos y el calor. Cometí unos pequeños errores que me impidieron conseguir un mejor resultado el primer día, pero las cosas mejoraron al final del día. Me caí en el Súper Test del viernes por la noche, lo que significaba que partiría desde la fila de atrás el día uno. Luego choqué en el test de Enduro. Esto hizo que la mañana del día uno fuera muy duro. La tarde fue mucho mejor, las cosas mejoraron a lo largo del día. Supongo que el día dos empezó por donde terminó el uno. Pude llevar un buen ritmo y no cometí errores. Es genial para todos que el trabajo duro de todos ha resultado en una victoria.

Markko Tarkkala, Categoría 3: Ha sido un fin de semana dispar para mí. No tuve un gran primer día, pero las cosas mejoraron el día dos. Perdí un poco de tiempo en el test de endure, que me dejaron fuera del pódium, pero estaba montando bien en la parte de motocross y los test extremos. Por supuesto quería estar en la lucha por la victoria y terminar en el pódium pero yo era mucho más competitivo en el segundo día que en el primero y eso ya me complace.

Wolfgang Fischer Director del Equipo: En México dimos un gran paso adelante en términos de competitividad y desde esa carrera hemos estado trabajando duro para continuar mejorando las cosas. Aunque fue decepcionante que Johnny Aubert no fuera capaz de terminar el segundo día, la actuación de Juha es el resultado de trabajo continuo de todos en el equipo. El primer día Juha cometió algunos errores que impidieron que compitiera con Aubert por la victoria. Juha hizo muy buenos tiempos en el test, que mantuvo el día dos. La gran diferencia fue que Juha no cometió errores el día dos. Rodó muy bien durante el día y logró la primera victoria para BMW. Todo el equipo está ansioso de que llegue la próxima cita del mundial en Francia.

Bernárdez y BMW China Aventura
acarician el top ten mundial

SERRES (GRECIA).- Aarón Bernárdez (BMW G 450 X) y el equipo BMW China Aventura Burn terminaron ayer duodécimos en el Gran Premio de Grecia y mostraron un gran nivel competitivo que les llevó a marcar varios registros entre los cinco primeros de la categoría. En la segunda de las jornadas, disputada hoy, Aarón sufrió una avería en el selector del cambio y no pudo terminar.

El duro trabajo realizado por el equipo durante el parón estival en el apartado de suspensiones quedó de manifiesto en Serres. Aarón se situaba entre los diez mejores del mundo en la especial del viernes y aún se mostraba más rápido en el cross test del sábado, donde marcó por dos veces un sensacional cuarto mejor registro. Finalmente, dos caídas en el tramo le relegaron a una prometedora duodécima plaza, lo que permitía esperar para hoy domingo incluso un mejor resultado.

Sin embargo, en la jornada de hoy, Aarón fue víctima de la mala suerte y nuevamente vio como la varilla del selector del cambio se partía. Pese a que el equipo había montado un nuevo selector para esta carrera, la suerte no acompañó y la pieza, de la que se espera una evolución procedente de Alemania, impidió a Aarón terminar la jornada.

La próxima cita del equipo es la prueba del Campeonato del Mundo de Enduro que se celebrará el 12 de septiembre en Francia. El piloto junior Daniel Gibert acompañará a Aarón Bernárdez en la exigente cita gala.

Aarón Bernárdez: “Ha sido una pena porque aquí hemos demostrado que todo el trabajo que hemos hecho este verano nos ha acercado mucho a la cabeza. Ayer se vio que nuestro ritmo ha mejorado mucho, pero hoy hemos tenido mala suerte y nos hemos quedado con las ganas de meternos en el top ten”.

Campeonato de Enduro 2009, Gran Premio de Grecia día 1

Enduro 2

1. Johnny Aubert (KTM) 55:42.12; 2. Juha Salminen (BMW Motorrad Motorsport) 56:09.19; 3. Cristóbal Guerrero (Yamaha) 56:19.35; 4. David Knight (Kawasaki) 56:48.58; 5. Alessandro Belometti (KTM) 57:31.14; 6. Valtteri Salonen (Husaberg) 57:49.55; 7. Joakim Ljunggren (Husaberg) 58:07.50; 8. Oscar Balletti (Honda) 58:12.55; 9. Fabrizio Dini (Beta) 58:12.55; 10. Nicolas Deparrois (Gas Gas) 58:28.79

Enduro 3

1. Iván Cervantes (KTM) 55:31.34; 2. Sebastien Guillaume (Husaberg) 55:55.10; 3. Samuli Aro (KTM) 56:13.97; 4. Christophe Nambotin (Gas Gas) 56:17.09; 5. Fabio Mossini (Honda) 56:55.70; 6. Oriol Mena (Husaberg) 56:57.82; 7. Marko Tarkkala (BMW Motorrad Motorsport) 57:44.91; 8. Alessandro Botturi (KTM) 58:06.51; 9. Bjorne Carlsson (Husaberg) 58:35.87; 10. Marcus Kehr (KTM) 59:44.49

Campeonato de Enduro 2009, Gran Premio de Grecia día 1

Enduro 2

1. Juha Salminen (BMW Motorrad Motorsport) 51:13.10; 2. Cristóbal Guerrero (Yamaha) 51:31.91; 3. David Knight (Kawasaki) 51:32.28; 4. Oscar Baletti (Honda) 52:04.11; 5. Valtteri Salonen (Husaberg) 52:27.62; 6. Alessandro Belometti (KTM) 52:33.18; 7. Fabrizio Dini (Beta) 52:43.92; 8. Nicolas Deparrois (Gas Gas) 53:01.30; 9. Joakim Ljunggren (Husaberg) 53:01.53; 10. Nicolas Paganon (Kawasaki) 53:22.93

Enduro 3

1. Iván Cervantes (KTM) 50:37.33; 2. Christophe Nambotin (Gas Gas) 50:40.21; 3. Sebastien Guillaume (Husqvarna) 51:25.05; 4. Marko Tarkkala (BMW Motorrad Motorsport) 52:38.08; 5. Marcus Kehr (KTM) 52:45.50; 6. Oriol Mena (Husaberg) 52:51.16; 7. Alessandro Botturi (KTM) 53:05.77; 8. Bjorne Carlsson 54:18.40; 9. Jordi Figueras (Gas Gas) 54:33.07; 10. Rudy Cotton (Beta) 55:12.92

','1','16','competicion_mundial'] ,['34','20090908_2_tit.gif','La HP de Tracy vence en el Pikes Peak','moto27.jpg','311','333','Si tu trabajo diario incluye derrapaje extremos, eslálones, volteretas y estrellar coches para películas como El Ultimátum de Bourne, Spider Man 3, Talladega Nights, GI Joe, entonces puedes creer que cualquier momento libre lo tomarías con calma y paciencia. No es así para Greg Tracy, el americano que es un amante de la adrenalina consiguió la victoria participando con una BMW HP2 Enduro en el famoso ascenso de Pikes Peak, el segundo campeonato más antiguo en Estados Unidos.

La competición anual, que se ha celebrado desde 1916, cuenta con la participación de algunos de los mejores pilotos del mundo intentando escalar las 12.42 millas del trazado en Colorado que empieza a 2.862 metros y termina a 4.300 en la espectacular montaña de Pikes Peak.

Miles de espectadores hacen el peregrinaje anual a la pintoresca montaña rocosa para ver a los competidores sobre la pista de asfalto y la gravilla, que serpentea durante las 156 curvas hasta lo alto de la montaña. Mientras los pilotos escalan hasta la cumbre, la falta de oxigeno empieza a notarse, se refleja en la fortaleza muscular y le quita a los motores un 30% de su entrega de poder. Por ello, los pilotos y sus motos deben estar en las mejores condiciones para llegar hasta el final.

Para Tracy, Pikes Peak se ha convertido en parte de su vida, ya que esta ha sido su participación número 13 en la carrera para escalar la montaña. Con cinco victorias en su haber, a este piloto que actualmente compite en el Campeonato Americano de Motociclismo le encanta volver cada año a Colorado para intentarlo y llevar a su moto y a él mismo hasta el límite, y este año no fue una excepción.

“Creo que he estado bajo situaciones de presión y stress extremo, mi trabajo como especialista es muy similar, por ello creo que correr en Pikes Peak y mi trabajo tienen cierto paralelismo. La competición es como una droga, porque estás todo un año esperando hasta que vuelves a tenerlo, y como la carrera es solo una vez al año se que solo tengo una oportunidad para lograr la mejor configuración y enfrentarme a unas condiciones durísimas. Supongo que esto es parte del ‘Riesgo recompensa’ de mi vida, ya que a mayor riesgo, mayor recompensa y Pikes Peak es lo que representa para mi, personal y profesionalmente”.

Tracy ha corrido los últimos tres años en la categoría de 1200 del Pikes Peak. En 2007, participó junto a su hermano Gary en una HP2 Megamoto. Desafortunadamente para Greg, hizo una configuración errónea y su hermano menor logró ganar la carrera. Luego de conseguir una victoria con una Ducati el año pasado, Greg volvió este año a Pikes Peak en una BMW HP2 Enduro, gracias al apoyo de Roger Malcom, quien es el propietario de una empresa de productos de fibra de carbono y les ayudó con piezas personalizadas para su moto.

Cuando Roger descubrió que Greg no tenía una moto para competir en la edición de este año del Pikes Peak, le ofreció su propia HP2 Enduro, y con esta victoria en su categoría, le pagó con creces.

“La BMW HP2 Enduro es una motocicleta fantástica que hace todo bien, incluso la transición del asfalto a la tierra y viceversa, conocía la HP2 Enduro de cuando competí como piloto para BMW en Erzberg y Pikes Peak, y me quedé muy sorprendido con el desempeño de la moto. El hecho de que puedas llevar una moto de 1200cc tan rápido en condiciones extremas es muy impactante. Tanto la HP2 Megamoto como la HP2 Enduro son poderosas y ágiles sobre el asfalto, pero han brillado también sobre la tierra”.

“Ganar en el Pikes Peak requiere un poco de estrategia. Tienes que afinar las prácticas y la clasificación, encontrar los puntos débiles en la pista y utilizarlas como ventaja en la carrera. Al final, cuando cae la bandera todo consiste en ir a la máxima velocidad, tirar al límite pero sin cometer errores. Si te sales del trazado es seguro que pierdas varios segundos, y en un trazado de 156 curvas eso hace una grandísima diferencia. Muchas gracias a Roger quien creyó en mi y arriesgó su propia moto para la carrera”.

Al final, Greg cruzó la línea de meta del Pikes Peak en 12 minutos y 29 segundos, derrotando a la Buell 1125R-mounted Dalton Dimick por unos 23 segundos y tercero fue Glenn Cox con una KTM 990SDR a 45 segundos. Ahora Greg ha vuelto a su trabajo diario, que es claro, casi tan extremo como el Pikes Peak. Está trabajando en una película sobre la armada de EEUU y sus misiones alrededor del mundo y espera lograr fondos para en el 2010 captar la carrera Pikes Peak en 3D. Valdrá la pena experimentarlo desde la comodidad de sofá de casa.','','','competicion'] ,['35','20091709_tit.gif','Victoria en el GP de Francia para Salminen','moto29.jpg','401','333','Sólo dos semanas después de conseguir la primera victoria para BMW en el campeonato del mundo de Enduro, Juha Salminen se ha vuelto a subir a la cima del pódium en la categoría Enduro 2, esta vez ganando el día de apertura del GP de Francia, que tuvo lugar en St Flour. Con la moral muy alta luego de su memorable victoria en Grecia, Juha estaba determinado a continuar su gran marcha y a pesar de una mala salida, terminó sacándole ocho segundo a su rival más próximo.

Salminen consiguió ganar tres test especiales durante el primer día, pero reservó lo mejor para el final donde ganó tres de los cinco test finales. Lo más importante, en el último test enduro se mantuvo sin cometer errores, asegurándose la victoria por delante de David Knight y Cristóbal Guerrero. De esta manera Salminen se proclamó vencedor por segunda vez en la categoría E2.

El Segundo día fue más frustrante para Juha. Aunque hizo una buena salida, un pequeño número de errores le alejó de la victoria en su categoría. A pesar de ganar varias de las especiales el siete veces campeón no pudo repetir el resultado del primer día. Al final de un día tan duro, Juha se situó cuarto, lo que lo convierte en el subcampeón de la general del Campeonato del Mundo de Enduro 2009 en la categoría E2.

Simo Kirssi regresaba al campeonato del mundo de enduro luego de tener que quedarse fuera en el GP de México y el de Grecia y consiguió situarse en el 12º y 11º lugar en la categoría E2. El especialista de Cross-country hizo un gran esfuerzo y demostró que está listo para la última ronda de las series de Cross Country alemán. A pesar de que ha perdido cuatro días de competición Kirssi sigue en novena posición del Campeonato del Mundo de Enduro 2.

Marko Tarkkala piloto de BMW Motorrad Motorsport disfrutó de una última ronda muy positiva en este campeonato de 2009. Con un buen rendimiento en todos los test especiales en finlandés terminó quinto en el Enduro 3 el primer día y sexto el segundo. Tarkkala terminó séptimo en la categoría 3 del campeonato 2009.

Compitiendo con Tarkkala en la categoría E3 estuvo el sueco Anders Eriksson. Este evento marcó el final oficial de su exitosa carrera, con siete títulos del mundo y se hizo un lugar en el top 10. Brindando al equipo BMW Motorrad Motorsport su experiencia y conocimiento cuando se unió al equipo en 2008, Anders ha jugado un importante papel en el desarrollo de la G 450 X.

Salminen y Tarkkala tendrán ahora un merecido descanso antes de centrar su atención en el Six Days Enduro, en Portugal a mediados de Octubre, cuando competirán como miembros del equipo Finnish Trophy. Erikson también competirá para el equipo sueco.

Juha Salminen, Categoría E2: “Este ha sido un fin de semana variado. Algunas veces todo iba muy bien, y otras no. EL primer día todo salió perfecto, pero el segundo no, y no se la razón. Pude marcar un buen tiempo en un test, pero luego no lo mantenía. EL primer día cometí errores al principio pero por la tarde pude solventarlos. La temporada terminó muy rápido para nosotros, porque nos habría venido bien tener otras rondas ahora que las cosas nos salen bien. La temporada ha sido muy dura, pero con un final muy positivo.”

Simo Kirssi, Categoría E2: “Para mí ha estado muy bien. El primer día no fue gran cosa, pero al salir de una lesión tan fuerte, lo importante para mí fue que a pesar del dolor pude correr muy rápido. El día dos choqué en el test motocross varias veces perdiendo así mucho tiempo. Estoy esperando por la última ronda del Cross Country alemán, que será una gran carrera para mí y el equipo.”

Wolfgang Fischer, Team Manager: “Este final de Campeonato realmente me satisface luego del comienzo tan dispar. Es como si hubiéramos pasado por dos temporadas distintas en vez de una sola. La primera parte del campeonato no fue como queríamos, pero lo cambiamos y al final ha salido muy bien. Juha se ha mantenido concentrado en tirar para ganar la E2 y en las últimas tres carreras no sólo ha sido competitivo sino que también ha disfrutado con sus dos victorias.”

Retirada de Aarón Bernárdez tras una fuerte caída

SAINT FLOUR (FRANCIA).- Aaron Bernárdez (BMW G 450 X) se ha retirado en la octava prueba del Mundial de Enduro tras una fuerte caída para no forzar y llegar en plenitud a las dos últimas pruebas del Campeonato de España. Aarón se dañó el dedo gordo de la mano, que le será examinado mañana en Barcelona por el doctor Mir. De nuevo, tanto Aarón como el equipo BMW China Aventura Burn han mostrado su progresión este fin de semana tras el trabajo realizado de puesta a punto de suspensiones de este verano. Pese a que la carrera gala era desfavorable para las características técnicas del piloto gallego, Aarón y su G 450 X se colocaron cerca del "top ten" de la carrera desde la especial del viernes, que terminaron en la duodécima plaza.

El sábado, Aarón penalizaba dos minutos en un control de paso al quemar el embrague de su moto en las exigentes zonas trialeras de la manga francesa. En ese momento, Aarón rodaba apenas a nueve segundos de la sexta plaza y perdió todas las opciones. En la manga de hoy, Aarón volvió a salir a tope pero una caída en uno de los primeros sectores cronometrados hizo que el dedo gordo de la mano se le fuera para atrás. Aunque el bravo piloto gallego continuó en carrera, el equipo decidió detenerle para no agravar la lesión de cara a las dos próximas semanas, en las que se disputarán las dos últimas pruebas del Campeonato de España, en las que Aarón está peleando por el subcampeonato de España de E3 tras Iván Cervantes.

Daniel Gibert, que debutaba en el Mundial en la categoría junior, demostró sus aptitudes incluyéndose entre los veinte primeros de la categoría ambos días. El sábado finalizó decimoséptimo y hoy decimoctavo. Dani, especialista en enduro indoor y extremo, ha acudido al Mundial por primera vez, y pese a su falta de experiencia ha quedado en la mitad de la clasificación, por delante de pilotos muy reputados.

La próxima cita del equipo BMW China Aventura Burn será el próximo fin de semana en el Campeonato de España que se disputará en Calaf (Barcelona).

Aarón Bernárdez:

"Ha sido un fin de semana realmente duro porque en Francia son amantes del enduro extremo, pese a lo cual hemos demostrado que llegamos al final del campeonato mucho más competitivos de lo que fuimos al principio. Lo de hoy ha sido una lástima. Yo quería seguir y acabar el día, pero creo el equipo me ha parado y creo que con razón, pues lo más importante es el Campeonato de España, al que regresamos la semana que viene tras el parón de este verano".

Dani Gibert: : "Todo ha sido nuevo para mí este fin de semana y creo que acabar los dos días y hacerlo con algunos tiempos cercanos a los diez primeros era todo cuanto podíamos pedir".


Campeonato del Mundo de Enduro 2009 - Gran Premio de Francia, Día 1 resultados

Enduro 2
1. Juha Salminen (BMW Motorrad Motorsport) 48:55.84; 2. David Knight (Kawasaki) 49:03.24; 3. Cristóbal Guerrero (Yamaha) 49:09.38; 4. Rodrig Thain (TM) 49:26.69; 5. Nicolas Paganon (Kawasaki) 49:30.66 6. Oscar Balletti (Honda) 49:41.84; 7. Nicolas Deparrois (Gas Gas) 50:09.63; 8. Alessandro Belometti (KTM) 50:11.90; 9. Antoine Lettelier (Aprilia) 50:18.82; 10. Joakim Ljunggren (Husaberg) 50:21.81; 11. Fabrizio Dini (Beta) 50:37.47;12. Simo Kirssi (BMW Motorrad Motorsport) 50:53.67; 13. Emmanuel Albepart (Kawasaki) 51:10.27; 14. Jean Francois Goblet (BMW) 51:48.86; 15. Simon Wakely (Husqvarna) 52:37.55; 16. Kenneth Gunderson (Yamaha) 52:58.18; 17. Kevin Gauniaux (Gas Gas) 53:25.05; 18; Christophe Robert (KTM) 53:42.45; 19. Erwin Plekkenpol (Honda) 54:11.91; 20. Vincent Charbonnier (KTM) 54:52.36

Enduro 3
1. Christophe Nambotin (Gas Gas) 47:51.81; 2. Sebastien Guillaume (Husqvarna) 49:03.38; 3. Ivan Cervantes (KTM) 49:05.92; 4. Alessandro Botturi (KTM) 50:21.54;5. Marko Tarkkala (BMW Motorrad Motorsport) 51:03.96; 6. Markus Kehr (KTM) 51:05.21; 7. Fabio Mossini (Honda) 51:30.47; 8. Michal Kadlecek (TM) 52:39.32; 9. Rudy Cotton (Beta) 53:04.67; 10. Anders Eriksson (BMW) 53:23.23; 11. Michael Vukcevic (Husqvarna) 54:18.36; 12. Mark Risse (Gas Gas) 54:55.09; 13. Gordon Clarke (TM) 56:51.73; 14. Pierre Tardieu (TM) 1.00:06.35

Campeonato del Mundo de Enduro 2009 - Gran Premio de Francia, Día 1 resultados

Enduro 2
1. David Knight (Kawasaki) 55:38.23; 2. Rodrig Thain (TM) 55:51.39; 3. Juha Salminen (BMW Motorrad Motorsport) 56:02.95; 4. Oscar Balletti (Honda) 56:29.56; 5. Joakim Ljunggren (Husaberg) 56:26.75; 6. Cristobal Guerrero (Yamaha) 56:47.44; 7. Antoine Lettelier (Aprilia) 57:07.64; 8. Alessandro Belometti (KTM) 57:09.09; 9. Nicolas Paganon (Kawasaki) 57:28.37; 10. Fabrizio Dini (Beta) 57:36.00; 11. Simo Kirssi (BMW Motorrad Motorsport) 57:39.39; 12. Nicolas Deparrois (Gas Gas) 57:55.49; 13. Emmanuel Albepart (Kawasaki) 58:11.23; 14. Jean Francois Goblet (BMW) 58:51.84; 15. Erwin Plekkenpol (Honda) 1.01:11.39; 16. Kevin Gauniaux (Gas Gas) 1.00:33.03; 17. Christophe Robert (KTM) 1.02:02.16; 18. Vincent Charbonnier (KTM) 1.03:19.86

Enduro 3
1. Christophe Nambotin (Gas Gas) 54:36.38; 2. Ivan Cervantes (KTM) 55:41.84; 3. Sebastien Guillaume (Husqvarna) 56:20.66; 4. Fabio Mossini (Honda) 56:36.51; 5. Alessandro Botturi (KTM) 56:52.79; 6. Marko Tarkkala (BMW Motorrad Motorsport) 57:34.54; 7. Markus Kehr (KTM) 58:12.75; 8. Michal Kadlecek (TM) 1.00:17.44; 9. Rudy Cotton (Beta) 1.01:01.18; 10. Michael Vukcevic (Husqvarna) 1.02:01.09; 11. Mark Risse (Gas Gas) 1.04:17.91; 12. Gordon Clarke (TM) 1.04:31.01
','','','competicion_mundial'] ,['36','20092809_tit.gif','Salminen, Bernárdez y BMW China Aventura, en el podio','moto30.jpg','400','333','CALAF (LLEIDA).- Juha Salminen y Aarón Bernárdez, sobre las G 450 X del equipo BMW China Aventura Burn, volvieron a subir al podio en la quinta prueba del Campeonato de España de Enduro, disputada hoy en Calaf (Lleida). Bernárdez terminó segundo en la clase E3 y recupera la segunda plaza en la clasificación general de la categoría, sólo por detrás de Iván Cervantes. El piloto gallego arrancó con algunos problemas y se situó décimo en la clasificación, para comenzar desde ahí una remontada espectacular que volvió a colocarle en el podio.

Juha Salminen, que llegaba en un momento dulce tras su subcampeonato mundial y sus victorias en Grecia y Francia, estuvo liderando la carrera en la clasificación scratch durante la primera vuelta, pero después sufrió algunos contratiempos y terminó finalmente tercero en E2 al ser penalizado por la organización con diez segundos por haber extraviado el carnet de ruta. Daniel Gibert, en una carrera que no le beneficiaba nada, terminó décimo y se consolida en el top ten de la competida E2.

La próxima cita del equipo BMW China Aventura será el próximo fin de semana en Totana (Murcia), en la última carrera del Campeonato de España, donde tras el excelente resultado de Calaf, Bernárdez aspira al subcampeonato de E3 y Salminen a un puesto entre los tres primeros de E2.

Juha Salminen: “Llegábamos aquí con las esperanzas de luchar por lo máximo, pero luego el día se ha torcido cuando me he enganchado en la extrema y después cuando me he caído en la crono. Espero poder volver a pelear por la victoria la semana que viene.”

Aarón Bernárdez: “He empezado mal con una caída y con un enganchón en la extrema, pero luego he ido de menos a más y hemos acabado siendo muy rápidos y marcando tiempos entre los cuatro primeros scratch, lo que quiere decir que el ritmo que hemos cogido en el Mundial y, sobre todo el trabajo duro que hicimos este verano, nos ha hecho muy competitivos.”

Daniel Gibert: “No ha sido mi día. Esta carrera no nos beneficiaba porque había pocos sectores técnicos, pero además no he tenido buen feeling durante toda la carrera. Espero que en Totana podamos estar un poco más arriba”.
','1','20','competicion_spain'] ,['37','20092811_tit.gif','La 84ª prueba del ISDE, difícil para los pilotos de BMW Motorrad','moto31.jpg','400','333','Finlandia es uno de los equipos con más éxitos en la historia reciente de los Seis Días Internacionales de Enduro (ISDE, International Six Days Enduro). Este año, la mitad de este equipo de seis pilotos estaba formado por pilotos oficiales de BMW. Juha Salminen, Marko Tarkalla y Simo Kirssi representaban a su país y al fabricante de motocicletas bávaro, en la prueba que generalmente es considerada como las Olimpiadas del enduro.

Después de seis días de brutal competición en los alrededores de la ciudad de Figueira da Foz (Portugal), el equipo finlandés terminó esta prestigiosa prueba en la tercera posición general. Tarkalla y Kirssi, que después de una caída poco después de empezar pilotó de forma impresionante durante toda la semana a pesar del dolor, contribuyeron al resultado que llevó al equipo al podio.

Con resultados de victorias en las últimas dos pruebas del Campeonato del Mundo de Enduro 2009, el piloto de BMW Motorrad Motorsport Juha Salminen llegó al oeste de Portugal con grandes esperanzas de conseguir un gran resultado en la 84ª edición de los Seis Días Internacionales de Enduro. Comenzó bien, cerca de la tercera posición en la categoría E2 el primer día, pero lamentablemente Juha sufrió problemas mecánicos al día siguiente, que lo hundieron en la clasificación de la categoría E2. Todos los mecánicos trabajaron de forma extremadamente dura en la blanda arena, pero Juha siguió teniendo problemas en la cuarta prueba, cuando su motocicleta se paró repentinamente. Perdió muchos minutos, pero Juha pudo terminar la jornada una vez que consiguió arrancar de nuevo, y logró la victoria en la séptima y final prueba antes de ir a los talleres. La mañana siguiente terminó la competición para Juha, porque tuvo más problemas que le obligaron a abandonar.

Fue un duro golpe para el equipo finlandés, ya que las normas de la competición sólo permiten a cada equipo retirar a un piloto de la clasificación. Y todavía quedaban cuatro días para terminar.

En su primera participación en el ISDE, el segundo piloto del equipo BMW de la categoría E2, Simo Kirssi, llevó a cabo una de las participaciones más valientes de la prueba. Al sufrir una fuerte caída el primer día, Simo se rompió su dedo meñique izquierdo y se lastimó la muñeca. Pilotando con un dolor considerable – y con una mano fuertemente vendada – Simo luchó a tope para finalmente no sólo terminar el evento, sino para ganar su carrera de Motocross el último día. Determinado a no fallar a sus compañeros de equipo en la competición, Kirssi consiguió un impresionante 12º puesto en la categoría E2 en el segundo día, antes de empezar a tener serios problemas simplemente para mantenerse sobre la motocicleta. Tuvo que asumir penalizaciones de tiempo el cuarto día, debidas en parte a fallos de información del equipo finlandés, por lo que Kirssi finalmente terminó en el puesto 41 de la categoría E2, un logro ciertamente heróico teniendo en cuenta sus lesiones.

Comparado con su prueba en Finlandia y con sus compañeros de equipo de BMW, Marko Tarkkala disfrutó de una participación sin problemas en Portugal, consiguiendo el tercer puesto de la categoría Enduro 3. Situándose continuamente entre los 10 mejores, Marko logró sus mejores resultados los días uno y seis: en ambos alcanzó el séptimo puesto, ayudando así al equipo finlandés a terminar tercero en el Trofeo por equipos.

Juha Salminen - Categoría Enduro 2: "Parece que no tengo mucha suerte en los seis días, y este año no ha sido diferente. No sé cuál fue exactamente el problema, pero algo le pasó al motor y tuve que abandonar. Hasta entonces estaba disfrutando mucho de la competición. Las condiciones arenosas eran favorables para el equipo finlandés, así que quién sabe cuál habría sido nuestro resultado si yo hubiera podido terminar la semana. Es frustrante, pero todo el mundo sabe que en los seis días puede pasar cualquier cosa, y habitualmente me pasa a mí".

Simo Kirssi – Categoría Enduro 2: "Una cosa está clara, y es que el ISDE no es como el Campeonato del Mundo de Enduro. Es más duro y se vuelve más duro cada día. Especialmente si te lesionas. Después de mi caída en la prueba de Enduro peleé mucho. Todo el evento ha sido tan duro que no he podido relajarme ni estar tranquilo en ningún momento. Me rompí el meñique al caer, y después me resultaba difícil incluso mantenerme sobre la moto. Aparte de mi lesión, todo ha ido bien: mi motocicleta ha funcionado perfectamente y tuve un gran carrera final de Motocross.

Marko Tarkkala - Categoría Enduro 3: "Ha sido una carrera muy dura, pero la he disfrutado. Mi velocidad no era tan buena como esperaba, pero no he tenido demasiados problemas durante la semana. El calor y la arena han hecho que la prueba fuera muy dura para las motos, pero yo no he tenido ningún problema".El ganador de la 84ª edición de los Seis Días Internacionales de Enduro fue Francia, por delante de Italia y Finlandia.

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